«Τώρα η Μ1 δουλεύει όπως πρέπει και κάνω γρήγορους γύρους μετά τα μέσα του αγώνα και αυτό είναι το στυλ που μου αρέσει», είπε ο μεγάλος νικητής του 8ου Αγώνα της χρονιάς, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2010, ο Jorge Lorenzo.
«Η νίκη αυτή είναι πιο γλυκιά από αυτήν στην Jerez, το σφυρί είχε καιρό να κτυπήσει, αλλά τώρα ξεκίνησε. Η αυτοπεποίθησή μου είναι μεγάλη τώρα και για το μέλλον θα δούμε αν πλησιάσαμε γενικά ή αν αυτό οφειλόταν στην νέα άσφαλτο του Mugello», απάντησε σε ερώτηση του απεσταλμένου μας.
Ο Lorenzo ξεκίνησε καλά και από την 2η σειρά έστριψε 2ος για να χάσει μετά μία θέση από τον πολύ καλό σήμερα Andrea Dovizioso. O Casey Stoner από τη μεριά του έκανε μια πολύ καλή εκκίνηση και κατάφερε στο πρώτο μισό του αγώνα να ξεφύγει με διαφορά 2.2’’ δευτερόλεπτα, γράφοντας και νέο ρεκόρ πίστας. Εκεί όμως ξεκίνησε την επίθεσή του ο Ισπανός. Κατεβάζοντας τη διαφορά και οδηγώντας ωραία με καθαρές γραμμές, έσπασε το ρεκόρ και όταν έφτασε τον Αυστραλό πέρασε εύκολα μπροστά και μάλιστα έκανε μια μικρή διαφορά.
Τον εκπληκτικό ρυθμό του, ακολούθησε και ο Dovi που πέρασε στον τελευταίο γύρο τον Stoner και πήρε την 2η θέση, ευτυχισμένος με την προσπάθειά του, όταν λίγο αργότερα στο βάθρο των νικητών οι Ιταλοί θεατές τον αποθέωναν.
«Πίεζα συνέχεια, σε όλο τον αγώνα. Φρέναρα συνέχεια στο όριο, γιατί ο Jorge ήταν ταχύτερος στις στροφέ 6, 7, 8, 9 και έπρεπε να καλύπτω τη διαφορά στα φρένα. Είμαι πολύ χαρούμενος για την στήριξη του κόσμου, ήταν πολύ σημαντικό που τους έβλεπα στις πλαγιές, μου έδιναν δύναμη να συνεχίσω να πιέζω. Είναι η καλύτερη στιγμή της καριέρας μου», είπε ο καταχαρούμενος Dovi, που μετά τον αγώνα πήρε στην αγκαλιά του την κόρη του. Ο Ιταλός σημείωσε στον αγώνα την 2η μεγαλύτερη τελική με 331.5 χλμ, πίσω από τον Barbera που ήταν 1ος στον τομέα αυτό με 335.7 χλμ.
Ο Casey Stoner με την άλλη εργοστασιακή Honda έμεινε 3ος τελικά και εξήγησε το πώς έχασε χρόνο στο 2ο μισό του αγώνα:
«Από το πρωινό ζέσταμα είδαμε ότι με την πίεση του αέρα στο πίσω μας λάστιχο είχαμε κάποια φθορά. Τελικά επιλέξαμε να μην αλλάξουμε την πίεση για τον αγώνα και μετά τη μέση το λάστιχο υπερθερμάνθηκε και η επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο μειώθηκε, με αποτέλεσμα να μην έχω πρόσφυση στο πλάγιασμα και να έχω γλιστρήματα και να μην μπορώ να αντιδράσω όταν με έφτασε ο Jorge. Το ίδιο έγινε και όταν με πέρασε ο Andrea. Το μεγάλο λάθος ήταν η πίεση στο πίσω λάστιχο». Σε ερώτηση για το αν υπάρχουν στην ομάδα εντολές σε σχέση με αυτόν που κυνηγάει το Πρωτάθλημα είπε:
«Δεν πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχουν εντολές στην ομάδα. Δεν θα ήθελα να κερδίσω ένα Πρωτάθλημα έτσι».
Στην ίδια ερώτηση ο Dovi σχολίασε:
«Το MotoGP δεν είναι Formula 1 και αυτό είναι το καλό!»
Οκτώ δευτερόλεπτα πίσω τους έγινε η άλλη μεγάλη μάχη της ημέρας μεταξύ Simoncelli & Spies, με τελικό νικητή τον Αμερικανό, που πέρασε στον τελευταίο γύρο τον Ιταλό που ήθελε πολύ να ανεβεί στο βάθρο, μπροστά στο φανατικό κοινό που τον υποστήριζε.
Ο φίλος του, ο Valentino Rossi ήταν ο οδηγός που έδωσε τις περισσότερες μάχες αφού ξεκίνησε 12ος, έμεινε πίσω 15ος και μετά σιγά – σιγά ανέβηκε μέχρι την 6η θέση την οποία κράτησε παρά τις επιθέσεις του Hector Barbera .
O Dani Pedrosa μπήκε και αυτός στο γκρουπ της μάχης για την 6η θέση, αλλά τελικά έμεινε 8ος, ένα καλό αποτέλεσμα τηρουμένων των αναλογιών.
Τη δεκάδα έκλεισαν οι Αμερικανοί Colin Edwards & Nicky Hayden, με τον 2ο να καταστρέφει ένα πολύ καλό ξεκίνημα που τον βρήκε στην 6η θέση.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 1 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 173.0 | 41'50.089 |
| 2 | 20 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 172.9 | +0.997 |
| 3 | 16 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 172.9 | +1.143 |
| 4 | 13 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 172.4 | +8.980 |
| 5 | 11 | 58 | Marco SIMONCELLI | ITA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 172.4 | +9.076 |
| 6 | 10 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 171.2 | +26.450 |
| 7 | 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 171.1 | +28.745 |
| 8 | 8 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 170.8 | +32.043 |
| 9 | 7 | 5 | Colin EDWARDS | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 170.7 | +33.421 |
| 10 | 6 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 170.7 | +34.724 |
| 11 | 5 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 170.5 | +37.359 |
| 12 | 4 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 170.0 | +43.964 |
| 13 | 3 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 169.8 | +47.654 |
| 14 | 2 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 169.7 | +48.840 |
| 15 | 1 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 168.0 | +1'15.199 |
| Not Classified | ||||||||
| 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 169.0 | 17 Laps | ||
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου