Rossi: «Ο Τίτλος είναι ανοιχτός ακόμα»

Θεωρεί ότι Stoner και Lorenzo θα δώσουν μάχη ως το τέλος

Μπορεί ο Valentino Rossi να μην έχει ελπίδες να κατακτήσει τον φετινό Τίτλο ωστόσο δήλωσε ότι είναι ενθουσιασμένος από την μάχη που δίνουν οι Casey Stoner και Jorge Lorenzo.

Η διαφορά μεταξύ των δύο αναβατών είναι 20 βαθμοί με τον Αυστραλό οδηγό της Honda να προηγείται και να έχει κερδίσει σε πέντε από τους δέκα αγώνες που έχουν γίνει ως τώρα.
Συγκεκριμένα ο Rossi δήλωσε:

«Για εμένα, το Πρωτάθλημα είναι ακόμα ανοιχτό και νομίζω ότι ο Casey είναι λίγο πιο γρήγορος, όμως και ο Jorge είναι γρήγορος και πολύ δυνατός πνευματικά. Σε πίστες όπως η Laguna Seca, όπου επιταχύνεις και φρενάρεις συνεχώς, η Honda πλεονεκτεί έναντι της Yamaha, η οποία τα πάει καλύτερα σε πιο γρήγορες πίστες.

Οι 20 βαθμοί διαφοράς δεν είναι τίποτα και νομίζω ότι θα δούμε μια ωραία μάχη το υπόλοιπο της χρονιάς. Κατά την άποψή μου, ο Stoner είναι πιο γρήγορος και ο Lorenzo πιο δυνατός. Στο τέλος της χρονιάς θα δούμε τι από τα δύο θα είναι πιο σημαντικό.»
Διαβάστε περισσότερα...

Lorenzo: «Αποδέχτηκα την συγγνώμη του Stoner»

Για το προσπέρασμα στην Laguna Seca

To προσπέρασμα του Casey Stoner στον Jorge Lorenzo στο Αμερικανικό Grand Prix ήταν μια αποφασιστική αλλά και παράτολμη κίνηση η οποία ευτυχώς δεν είχε επίπτωση για κανέναν από τους δύο αναβάτες.

Ο Stoner πέρασε τον Lorenzo από την εξωτερική και πήρε την νίκη αλλά παραδέχτηκε ότι η κίνησή του ενείχε ρίσκο. Ο Ισπανός αναβάτης της Yamaha δήλωσε σχετικά:

«Ο Casey μου ζήτησε συγγνώμη όταν βρισκόμασταν στο βάθρο. Κατά τη διάρκεια της προσπέρασης αναγκάστηκα να κλείσω το γκάζι διαφορετικά νομίζω ότι θα ακουμπούσαμε. Αποδέχτηκα τη συγνώμη του και του είπα να μην ανησυχεί επειδή συνήθως οδηγεί με πολύ καθαρό τρόπο.»

Αναφορικά με την συνέχεια του Πρωταθλήματος ο Lorenzo δήλωσε:

«Αυτό που χρειάζεται να κάνουμε είναι να τερματίζω μπροστά από τον Casey και τίποτε άλλο. Ίσως αν δεν έπεφτα στις δοκιμές τα δεδομένα να ήταν διαφορετικά στην Laguna αλλά όλα πήγαν καλά. Ωστόσο πρέπει να βελτιωθούμε περισσότερο, επειδή πάντα είμαστε στο όριο.»

Διαβάστε περισσότερα...

Hayden: «Ο Rossi είναι μαχητής»

Παραδέχτηκε την ανωτερότητα του Ιταλού αναβάτη

Ο Nicky Hayden δεν μπόρεσε να έχει ένα καλό αποτέλεσμα εμπρός στους συμπατριώτες του, στην Laguna Seca, και δεν κατάφερε ούτε να προσπεράσει τον Valentino Rossi, γεγονός που θα του έδινε ένα ψυχολογικό πλεονέκτημα, αν μη τι άλλο. Ωστόσο, ο Hayden παραδέχτηκε ότι ο ομόσταυλός του είναι πολύ καλός οδηγός και δεν τα παρατάει. Όπως είπε:

«Έχω κερδίσει σε αυτόν τον αγώνα στο παρελθόν οπότε δεν θα πανηγυρίσω που τερμάτισα στην έβδομη θέση. Ξέραμε ότι είχαμε δύσκολη δουλειά και η πτώση μου στις δοκιμές δεν με βοήθησε. Έκανα μια καλή εκκίνηση αλλά δεν βρέθηκα στο δεύτερο γκρουπ οδηγών όπως ήλπιζα. Ο αγώνας ήταν όπως αυτός στην Γερμανία. Ανταγωνίστηκα με τον Valentino αλλά είμασταν 30 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο.

Ο “Vale” δεν ήταν ταχύτερος από εμένα αλλά είναι μαχητής. Δεν κάνει λάθη και τα δίνει όλα. Κάποιες στιγμές νόμισα ότι ήμουν σε θέση να τον προσπεράσω αλλά δεν θα ρισκάριζα να γίνω αιτία να συγκρουστούμε στην προσπάθεια για την έκτη θέση. Όσοι πιστεύουν ότι δεν προσπαθεί, είναι τρελοί. Είδα το πόδι του να ακουμπάει στην πίστα μερικές φορές και παραλίγο να πέσει. Τώρα θα ξεκουραστούμε και θα προετοιμαστούμε για το Brno. Πιστεύω πολύ στην ομάδα μου και θεωρώ ότι θα έχουμε μια καλή περίοδο στην συνέχεια.»

Διαβάστε περισσότερα...

Spies: «Είχα πρόβλημα στην εκκίνηση»

Εξήγησε γιατί έμεινε πίσω μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα

Ο Ben Spies τερμάτισε 4ος στον αγώνα της πατρίδας του, αν και δεν έφυγε καλά στην εκκίνηση. Ο Αμερικανός αναβάτης της Yamaha ήταν στην τέταρτη θέση της σχάρας εκκίνησης και μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα έμεινε πίσω. Ο ίδιος εξήγησε σχετικά:

«Είχα πρόβλημα στην εκκίνηση, όπου πολλοί με πέρασαν από δεξιά και αριστερά, και βρέθηκα πίσω από τον Valentino, τον οποίο άργησα να προσπεράσω. Όταν το κατάφερα έβαλα κάτω το κεφάλι και άρχισα να πλησιάζω τους εμπρός αναβάτες. Είχα μαλακό ελαστικό το οποίο ήταν καλή επιλογή και λειτούργησε πολύ καλά. Ο Dovizioso είχε διαλέξει σκληρό λάστιχο και τον έφτασα. Η επιλογή μας ήταν καλή αλλά δεν την εκμεταλλεύτηκα από την αρχή.

Όταν είδα ότι μείωνα την απόσταση από αυτόν σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να τον φτάσω αλλά δεν ήξερα αν θα μου έφτανε ο χρόνος. Αν εξαιρέσω την εκκίνηση και τους πρώτους γύρους, έκανα έναν καλό αγώνα και είχα καλό ρυθμό. Η αίσθηση που είχα από την μοτοσυκλέτα στους πρώτους γύρους ήταν εκπληκτική», κατέληξε.

Διαβάστε περισσότερα...

Μερικές εικόνες από το ΣΚ στη Laguna Sega

Διαβάστε περισσότερα...

Laguna Aγώνας: Nίκη ψυχολογίας για τον Stoner

Οι Lorenzo, Pedrosa δεν άντεξαν το φοβερό του ρυθμό

Ο Casey Stoner και η Honda RC212V πετούσαν στο 2ο μισό του σημερινού Αγώνα στην Laguna Seca της Καλιφόρνια και πήραν μια πολύτιμη και σημαντική νίκη, με την οποία αύξησαν τη διαφορά στη βαθμολογία στους +20 βαθμούς από τον Lorenzo που δεν κατάφερε να αντιδράσει.

Ο Iσπανός νικητής του Αγώνα πέρυσι, πήρε την εκκίνηση και κρατήθηκε μπροστά μέχρι τα μισά του αγώνα. Τότε άρχισε την επίθεσή του ο Stoner που αρχικά πέρασε τον ομόσταυλό του Pedrosa και σιγά – σιγά ροκάνισε τη διαφορά ώστε να αρχίσει τις επιθέσεις στον Lorenzo. Το προσπέρασμά του ήταν εκπληκτικό – από εξωτερική στα φρένα της δύσκολης 1ης στροφής της πίστας – και αμέσως μετά στους τελευταίους έξι γύρους έκτισε διαφορά ασφαλείας και τερμάτισε σε συνολικό χρόνο ρεκόρ, καλύτερο και από τον περσινό του Lorenzo κατά 2.7’’!, παρά το ότι στον ταχύτερό του γύρο δεν έσπασε το δικό του ρεκόρ πίστας που έχει από πέρυσι. Αυτό δείχνει ότι ο ρυθμός του αγώνα ήταν ανεβασμένος και ότι η Honda είναι πολύ βελτιωμένη, αφού πέρυσι η πρώτη ήταν 17’’ πίσω από τον φετινό χρόνο!!

«Ο Casey σήμερα ήταν καλύτερος και εμείς δεν μπορούσαμε να κάνουμε τίποτε στο τέλος του αγώνα», δήλωσε ο Lorenzo, που ως γνωστόν ποτέ δεν καλύπτει τις ήττες του με δικαιολογίες, όπως ο πόνος στο κτυπημένο πόδι του από την άσχημη πτώση που είχε το πρωί του Σαββάτου.

Από την πλευρά του ο 3ος, ο Dani Pedrosa είπε ότι κουράστηκε στα μέσα του Αγώνα και ότι δεν μπορούσε να ακολουθήσει από κει και πέρα το ρυθμό των πρώτων.

Σπουδαία μάχη μέχρι τη γραμμή του τερματισμού είχε ο Ben Spies, που κατάφερε να κερδίσει τον Andrea Dovizioso στο τέλος, κάτι που έχει γίνει συνήθεια από τον Αμερικανό. O τρίτος αυτής της παρέας, ο Marco Simoncelli έπεσε μόλις στον 6ο γύρο και έχασε την ευκαιρία να δώσει την μάχη του. Έτσι για την 6η θέση δόθηκε μια επική μάχη μεταξύ των ομόσταυλων Valentino Rossi & Nicky Hayden, με τελικό νικητή τον πρώτο, ενώ από την πλευρά του Αμερικανού υπήρξαν κάποια μικρά παράπονα για κλεισίματα σε κάποια σημεία του Αγώνα.

Ο άλλος Αμερικανός ο Colin Edwards, με την δορυφορική Yamaha M1 της Tech3, έκανε έναν μοναχικό αγώνα στην 8η θέση, ενώ αντιστοιχα μόνος γύριζε και ο Hector Barbera που συμπλήρωσε 150 συμμετοχές σε GP. Την δεκάδα έκλεισε ο Hiroshi Aoyama που κέρδισε την μάχη με τον Karel Abraham.

Crutchlow & Bautista επίσης έπεσαν όπως ο Super Sic που προαναφέραμε, ενώ απογοητευτικός για άλλη μια φορά ήταν ο Toni Elias που έμεινε ένα γύρο πίσω από τους πρώτους!
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	158.0	43'52.145
2	20	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	157.7	+5.634
3	16	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	157.4	+9.467
4	13	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	156.8	+20.562
5	11	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	156.8	+20.885
6	10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	156.2	+30.351
7	9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	156.2	+31.031
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	155.3	+45.502
9	7	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	155.0	+51.549
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	154.0	+1'08.850
11	5	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	154.0	+1'09.132
12	4	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	152.3	1 Lap
13	3	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	150.9	1 Lap
Not Classified
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	155.5	19 Laps
		23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	142.6	24 Laps
		58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	155.6	26 Laps
		35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	150.8	29 Laps

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8145
http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2011/USA/MotoGP/RAC/World+Standing

Διαβάστε περισσότερα...

Laguna Κατατακτήριες: Tρομερός ο Lorenzo πήρε την pole position

O Rossi βελτιωμένος, έπεσε ο Spies

Ο Jorge Lorenzo και η Yamaha M1, πήραν το καλύτερο και από τα μαλακότερα λάστιχα της Bridgestone και σταμάτησαν το χρονόμετρο στο πολύ καλό 1:21.202 παίρνοντας την 18η pole position της καριέρας του στην μεγάλη κατηγορία, σε 62 αγώνες. Το πιο καλό για τον ίδιο και την ομάδα του είναι ότι έχει σταθερά γρήγορο ρυθμό και με τα σκληρότερα λάστιχα, τα οποία προφανώς θα είναι η επιλογή σχεδόν όλων για τον αγώνα.

«Το πρωί όταν ήμουν κάτω στο έδαφος πονούσα τόσο πολύ που είπα τέλος ο Αγώνας για μένα. Αλλά ευτυχώς το απόγευμα ήμουν καλά και από την αρχή είχα γρήγορο ρυθμό και πήρα την πρώτη θέση», είπε ο Ισπανός που είναι το μεγάλο φαβορί για αύριο.

Από την πλευρά του ο Casey Stoner δυσκολεύτηκε να βρει τις σωστές ρυθμίσεις αγώνα στην μοτοσυκλέτα του και ήταν εκτός ρυθμού των δύο μεγάλων του αντιπάλων του Lorenzo και του Pedrosa. Παραδέχτηκε στις δηλώσεις του ότι δεν έχουν βρει το σωστό δρόμο ακόμη και ότι μόνο με το 2ο σετ μαλακού ελαστικού κατάφερε να κάνει έναν καλό χρόνο και να είναι 2ος στις Κατατακτήριες. Άρα θα δυσκολευτεί αύριο στο να μην χάσει και άλλο έδαφος στη μάχη για τον Τίτλο.

Ο Dani Pedrosa είναι σε καλύτερο ρυθμό με τα λάστιχα αγώνα και με 1:21.385 μπήκε στην 1η σειρά της εκκίνησης, εκτοπίζοντας τον Ben Spies, που έδειξε δυνατός με τα μαλακότερα ελαστικά, αλλά μετά το 1:21.578 που τον είχε φέρει στην 2η θέση, έπεσε με το 2ο σετ μαλακού ελαστικού και έχασε την ευκαιρία να ξεκινήσει στις τρεςι πρώτες θέσεις του αγώνα της πατρίδας του. Πάντως και ο Spies υπολείπεται του ρυθμού των τριών πρώτων με τα σκληρότερα λάστιχα.

Ο Marco Simoncelli που ακολούθησε στην 5η θέση βελτίωσε τους χρόνους του και φαίνεται ότι μαζί με τον Αμερικανό και τον συμπατριώτη του Andrea Dovizioso θα δώσουν τη μάχη για τις θέσεις 4 – 6.



Στην 7η θέση ο Valentino Rossi οδήγησε καλά την GP11.1 με το μαλακό ελαστικό πίσω και με 1:22.235 είναι λίγο πάνω από 1’’ από την κορυφή, όμως με τα σκληρότερα λάστιχα δυσκολεύτηκε περισσότερο και αύριο θα πρέπει να βρει κάτι στις ρυθμίσεις ώστε να δώσει τη μάχη για την 7η θέση, που έχει ως μνηστήρες και τον Hector Barbera, αλλά και τον Nicky Hayden, που είχε μια πτώση και δεν κατάφερε να είναι πιο κοντά στους πρώτους. Ο Αμερικανός της Ducati επέλεξε να κάνει τις Κατατακτήριες και προφανώς και τον Αγώνα με την παλιότερη GP11, την οποία ξέρει καλύτερα.

Την δεκάδα έκλεισε ο Cal Crutchlow με την δορυφορική Μ1, μπροστά από τον ομόσταυλό του Colin Edwards που είχε την υποστήριξη όλης της οικογένειάς του στο γκαράζ της ομάδας.

Ο Alvaro Bautista είχε μια πτώση και τελικά έμεινε 12ος, παρά το ότι με τα λάστιχα του αγώνα είχε καλό ρυθμό, που μπορεί να τον φέρει αύριο στη μάχη για την 7η θέση, όπως την περασμένη εβδομάδα στην Γερμανία.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261.8	1'21.202
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	265.6	1'21.274	0.072 / 0.072
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	262.1	1'21.385	0.183 / 0.111
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261.2	1'21.578	0.376 / 0.193
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	260.9	1'21.696	0.494 / 0.118
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	260.6	1'21.731	0.529 / 0.035
7	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	262.8	1'22.235	1.033 / 0.504
8	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	263.5	1'22.238	1.036 / 0.003
9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	261.9	1'22.271	1.069 / 0.033
10	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	261.1	1'22.385	1.183 / 0.114
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	257.7	1'22.520	1.318 / 0.135
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	256.9	1'22.669	1.467 / 0.149
13	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	261.4	1'22.893	1.691 / 0.224
14	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	258.6	1'22.937	1.735 / 0.044
15	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	254.7	1'22.961	1.759 / 0.024
16	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	253.9	1'23.876	2.674 / 0.915
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	259.3	1'24.156	2.954 / 0.280
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	253.6	1'25.291	4.089 / 1.135

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8136
http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2011/USA/MotoGP/RAC/World+Standing

Διαβάστε περισσότερα...

Laguna ΕΔ3 MotoGP: Stoner 1ος, κακή πτώση ο Lorenzo

O Lorenzo έπεσε μετά από δοκιμαστική εκκίνηση!

Οι τρεις πρώτοι των ΕΔ3 έχουν διαφορά μεταξύ τους λιγότερο από μισό δέκατο του δευτερολέπτου! Ο Casey Stoner σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:21.806, στην 2η θέση η άλλη Honda του Dani Pedrosa με διαφορά 17 χιλιοστά του δευτερολέπτου και 3ος μετά το πέσιμο της καρό σημαίας ήταν ο Jorge Lorenzo με 1:21.855! Από τους τρεις σταθερότερος, όπως και χθες, o οδηγός της Yamaha M1, με 10 γύρους στο 1’21’’, ενώ ο Pedrosa είχε 6 και ο Stoner μόλις 3 γύρους στο 1’21’’.

Ο Ισπανός με τα επετειακά κοκκινόασπρα χρώματα στην Μ1, είχε κάθε λόγο να είναι ευχαριστημένος και στο τέλος του κρύου Καλιφορνέζικου πρωινού, με θερμοκρασία αέρα στους 15ο Κελσίου και ασφάλτου στους 21ο, έκανε μια δοκιμαστική εκκίνηση, στην μικρή ευθεία μετά την στροφή 4. Στην επόμενη αριστερή στροφή 5 μπήκε τελείως χαλαρά, χωρίς να πλαγιάσει πολύ και τότε η μοτοσυκλέτα του ή μάλλον τα λάστιχά του που είχαν εντωμεταξύ κρυώσει, τον πέταξαν πάνω από την Μ1, με ένα άσχημο high-side που τον κτύπησε με δύναμη στην άσφαλτο με τα πόδια (περίπου έτσι όπως είχε σπάσει τους αστραγάλους του το 2009) και στη συνέχεια έφτασε στην αμμοπαγίδα, όπου η Μ1 τον κτύπησε ελαφρά στον μηρό!

Ο Jorge έπιανε το πόδι του διπλωμένος στην άμμο και μετά από πάνω από δύο λεπτά, όταν έφτασαν οι γιατροί σιγά – σιγά σηκώθηκε και στάθηκε στα πόδια του, γεγονός που έδειξε ότι δεν υπήρξε σπάσιμο. Αργότερα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της πίστας και σε λίγο θα μάθουμε περισσότερα για την κατάστασή του.

Πάντως είναι γνωστό από το ατύχημα του Stoner στην Valencia στο γύρο προθέρμανσης του αγώνα του 2009, ότι αυτά τα λάστιχα, όταν κρυώσουν «έχουν λιγότερο κράτημα από λάστιχα παπιού», όπως χαρακτηριστικά είχε πει τότε ο Guareschi. Επομένως οι οδηγοί το ξέρουν αυτό και ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2010 έπρεπε να το έχει στο μυαλό του, όσο χαρούμενος και αν ήταν με τις πολύ καλές δοκιμές που είχε κάνει, μέχρι τότε.

Τέσσερα ολόκληρα δέκατα πίσω από τους τρεις πρώτους, διαφορά που μεγάλωσε σε σχέση με χθες ήταν και πάλι οι τρεις οδηγοί που θεωρούνται η Β’ κατηγορία! Οι Simoncelli, Spies & Dovizioso, με διαφορά μεταξύ τους ένα δέκατο του δευτερολέπτου.

Το θετικό στοιχείο ήλθε από την Ducati που είδε και τους δύο εργοστασιακούς οδηγούς της να είναι στις θέσεις 7 & 8 και μάλιστα με μικρότερη διαφορά από ότι χθες, από την κορυφή. Συγκεκριμένα ο Nicky Hayden είναι στα 0.626 πίσω από τον Stoner, ενώ ο Valentino Rossi στα 0.841. και οι δύο με την GP11.1 και τα χαμόγελα γύρισαν στο γκαράζ, αφού είναι ξεκάθαρο ότι η δουλειά πρέπει να γίνει προς αυτήν την κατεύθυνση.

Ο Alvaro Bautista με την Suzuki του είναι στο 1’’ από την κορυφή, όπως και χθες, ενώ τη δεκάδα κλείνει ο Hector Barbera με την δορυφορική Ducati του.

Από τους υπόλοιπους πτώσεις είχαν οι Toni Elias & Karel Abraham, χωρίς ευτυχώς να έχουν κάποιο τραυματισμό.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	263.5	1'21.806
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	260.3	1'21.823	0.017 / 0.017
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	260.9	1'21.855	0.049 / 0.032
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	258.9	1'22.222	0.416 / 0.367
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	258.7	1'22.325	0.519 / 0.103
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	260.3	1'22.356	0.550 / 0.031
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	260.0	1'22.432	0.626 / 0.076
8	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	263.1	1'22.647	0.841 / 0.215
9	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	259.2	1'22.840	1.034 / 0.193
10	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	260.8	1'22.877	1.071 / 0.037
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	257.3	1'23.062	1.256 / 0.185
12	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	256.2	1'23.080	1.274 / 0.018
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	257.8	1'23.143	1.337 / 0.063
14	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	255.0	1'23.513	1.707 / 0.370
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	256.0	1'23.544	1.738 / 0.031
16	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	250.9	1'24.038	2.232 / 0.494
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	255.9	1'24.056	2.250 / 0.018
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	252.2	1'25.934	4.128 / 1.878

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8131

Διαβάστε περισσότερα...

Laguna:H πτώση του Lorenzo!

Εντυπωσιακή, αλλά ευτυχώς χωρίς σπάσιμο για τον Jorge

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8134
Διαβάστε περισσότερα...

Laguna: O Rossi κοιτάζει το μέλλον και την GP11.1

«Η Ducati διάλεξε το μέλλον»

Η Καλιφόρνια και η περίφημη πίστα της Laguna Seca με την ακόμη πιο φημισμένη στροφή την corkscrew είναι το σκηνικό μιας σημαντικής απόφασης που πρέπει να πάρει ο Valentino Rossi και η Ducati για το άμεσο, ίσως και το απώτερο μέλλον.

Ο Valentino, ακολουθώντας την συμβουλή του αρχιμηχανικού του Jeremy Burgess, ο οποίος επέστρεψε κοντά του μετά από απουσία δύο αγώνων (λόγω προβλημάτων με την υγεία της γυναίκας του), αποφάσισε να συνεχίσει με την νέα GP11.1, αφήνοντας την παλιότερη GP11 στο κουτί της μεταφοράς της από την Ιταλία!, παρά το ότι ο ίδιος είχε ζητήσει επιτακτικά να ξαναδοκιμάσει σε άμεση σύγκριση τις δύο μοτοσυκλέτες.

«Η Ducati επέλεξε το μέλλον και ο Vale το αποφάσισε. Θα προχωρήσει μπροστά με την GP11.1» ήταν ο τίτλος των δύο μεγαλύτερων αθλητικών εφημερίδων της Ιταλίας, των Corriere dello Sport και Gazzetta dellο Sport. Και οι υπότιτλοι έλεγαν:

«Όλοι για έναν και ένας για όλους. Υπάρχει ελπίδα ότι ο δρόμος αυτός θα οδηγήσει σε κάτι θετικό». Μέσα στο σχετικό άρθρο υπάρχουν φράσεις όπως:

«O Valentino Rossi ήταν εκτός του ρυθμού των πρώτων, αλλά φαίνεται ότι έχει μεγαλύτερο κίνητρο από ότι είχε την περασμένη εβδομάδα. Το σημαντικό είναι να βρει τον τρόπο να βγει από αυτήν την κρίση».

«Αν το βρει, ας το πει και στους δικούς μας πολιτικούς», σχολίασε γνωστός οπαδός του Rossi από το χώρο της Ελληνικής μοτοσυκλέτας.

Η Corriere della Sera έγραψε:

«Τα συνηθισμένα προβλήματα είχε ο Rossi, αλλά εξακολουθεί να είναι το #1 στην Αμερική. Η επιστροφή του Burgess στην ομάδα, το τεχνικό του όραμα και η ικανότητά του να κρατάει την ηρεμία του, έφεραν σίγουρα την γαλήνη στην Καλιφόρνια».

Για να δούμε λοιπόν, το πώς αυτή η γαλήνη που ήταν έκδηλη χθες μέσα στο γκαράζ της Ducati, θα μετουσιωθεί σε καλούς χρόνους και μείωση της διαφοράς που ήταν στο 1.3’’ δευτερόλεπτα, αρκετά μεγάλη για την μικρότερη πίστα του Παγκοσμίου.
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8129
Διαβάστε περισσότερα...

Laguna MotoGP ΕΔ2: Super Lorenzo στις ΕΔ2!

Με διαφορά ο πιο σταθερός

Ο Jorge Lorenzo έκανε στους 16 από τους 17 γύρους των ΕΔ2 χρόνο στο 1΄22΄΄ και μόνο στον πρώτο του γύρο στην πίστα ήταν αργότερος. Σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:22.056 καθώς η θερμοκρασία αέρα ανέβηκε στους 22ο Κελσίου και αυτή της ασφάλτου στους 43.

Ο οδηγός της Yamaha M1 και περσινός νικητής της Laguna Seca μπορεί να χάνει 3 ή 4 χιλιόμετρα την ώρα σε τελική σε σχέση με τις ταχύτερες Honda, αλλά στις δύσκολες στροφές της πίστας έχει βρει ήδη τις ρυθμίσεις που του δίνουν την αυτοπεποίθηση να οδηγεί όπως αυτός ξέρει και θέλει.

O Dani Pedrosa επίσης ταχύτατος, αν και όχι με την ίδια σταθερότητα με τον συμπατριώτη του, πήρε την 2η θέση, με διαφορά 0.141 του δευτερολέπτου και έδειξε ότι επανήλθε πλήρως στην φόρμα που είχε πριν το ατύχημά του στο Le Mans, όταν μετά την φοβερή του νίκη στο Estoril πολλοί θεώρησαν ότι είναι το μεγάλο φαβορί φέτος για το Πρωτάθλημα.

Ο Casey Stoner που προηγείται στην βαθμολογία και εδώ φάνηκε νευρικός, έκανε λάθη, παραλίγο να έχει μια πτώση και τελικά έμεινε 3ος αλλά με μικρή διαφορά από τον Lorenzo. Όπως ακριβώς και το πρωί, υπάρχει μια μικρή διαφορά από τους τρεις οδηγούς που έχει χαρακτηρίσει πρόσφατα ως το Β’ γκρουπ, ο Carlo Pernat.

O Andrea Dovizioso είναι όπως και στον τερματισμό στην Γερμανία, μπροστά από τους Ben Spies & Marco Simoncelli. O Alvaro Bautista και εδώ έδειξε ότι τα πάει καλά με την Suzuki του που συνεχώς βελτιώνεται και στην 7η θέση είναι ακριβώς στο 1’’ από την κορυφή.

Πρώτη Ducati αυτήν την φορά είναι η δορυφορική του Γάλλου Randy De Puniet, που κέρδισε και τη μάχη των μη εργοστασιακών οδηγών από τον Colin Edwards που είναι στην 9η θέση της ημέρας.
Οι δύο Ducati GP11.1 των εργοστασιακών οδηγών της Ιταλικής φίρμας πήραν την 10η και 11η θέση, με τον Nicky Hayden και πάλι ταχύτερο, έστω και μόλις 0.174 του δευτερολέπτου, από τον Valentino Rossi. Παρά το ότι βελτίωσαν τον χρόνο τους σε σχέση με τις πρωινές δοκιμές, η διαφορά τους από την κορυφή είναι μεγαλύτερη και τώρα ο Jeremy Burgess που επέστρεψε καλείται να βρει τη συνταγή που θα αρέσει στον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ώστε να μην χαλάσει η σούπα και τα προβλήματα γίνουν ακόμη μεγαλύτερα για την Ducati, που κατηγορείται παγκοσμίως ότι δεν μπορεί να δώσει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στον «γιατρό».
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	260.6	1'22.056
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	263.2	1'22.197	0.141 / 0.141
3	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	264.5	1'22.231	0.175 / 0.034
4	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	262.4	1'22.537	0.481 / 0.306
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	259.6	1'22.615	0.559 / 0.078
6	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	260.6	1'22.803	0.747 / 0.188
7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	257.0	1'23.056	1.000 / 0.253
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	256.8	1'23.135	1.079 / 0.079
9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	256.8	1'23.183	1.127 / 0.048
10	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	259.6	1'23.195	1.139 / 0.012
11	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	261.4	1'23.369	1.313 / 0.174
12	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	258.9	1'23.424	1.368 / 0.055
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	256.0	1'23.707	1.651 / 0.283
14	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	255.1	1'23.811	1.755 / 0.104
15	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	260.3	1'23.830	1.774 / 0.019
16	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	255.6	1'24.590	2.534 / 0.760
17	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	255.7	1'24.663	2.607 / 0.073
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	252.4	1'26.159	4.103 / 1.496

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8128
http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2011/USA/MotoGP/FP1

Διαβάστε περισσότερα...

Laguna MotoGP ΕΔ1: O Stoner πρώτος, πειράματα η Ducati

Pedrosa, Lorenzo πολύ κοντά στην κορυφή

Οι τρεις από τους περσινούς «fantastic 4», έδειξαν ότι μπορούν να ξεκινούν δυνατά σε κάθε αγώνα.

O Casey Stoner με το γνωστό του ρυθμό που είναι τρομερός «με το καλημέρα» σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:22.300 και έβαλε τους άλλους να τρέχουν σε μια πίστα που δεν ήταν πολύ γρήγορη, αφού η θερμοκρασία των 18ο Κελσίου στον αέρα και των 28ο στην άσφαλτο, δεν ήταν ότι καλύτερο για καλούς χρόνους. Να σημειώσουμε ότι το ρεκόρ πίστας του Αυστραλού από πέρυσι είναι στο 1:21.376, σχεδόν ένα δευτερόλεπτο κάτω.

Ο Jorge Lorenzo ήταν αυτός που φαινόταν ικανός να ακολουθήσει το ρυθμό του Stoner και μάλιστα συνολικά έχει κάνει περισσότερους γύρους στο 1’22’’, αλλά τελικά με 1:22.420 έμεινε στην 3η θέση, αφού ο Dani Pedrosa με την άλλη εργοστασιακή Honda «έγραψε» στον τελευταίο του γύρο 1:22.402 και πέρασε 2ος, αλλά χωρίς το σταθερό ρυθμό του συμπατριώτη του.



Ο Αμερικανός Ben Spies από τον οποίο περιμένουν πολλά οι συμπατριώτες του, αλλά και οι οπαδοί του σε όλον τον κόσμο, είναι 4ος, αλλά με διαφορά μισό δευτερόλεπτο από την κορυφή. Ο Andrea Dovizioso είναι πολύ κοντά του και λίγο πιο πίσω τους ακολουθεί ο Marco Simoncelli που δεν έδειξε τόσο εκρηκτικός όσο στους προηγούμενους αγώνες.

Ο Nicky Hayden είναι και πάλι ο πρώτος από τις Ducati στην 7η θέση, δοκιμάζοντας αρχικά τη γνωστή του GP11 και αργότερα την GP11.1 με την οποία έκανε κοντινούς, αλλά λίγο αργότερους χρόνους. Αντίστοιχα ο Valentino Rossi ξεκίνησε με την GP11.1, με την οποία στο τέλος έκανε τον καλύτερό του χρόνο, αλλά 0.170 πίσω από τον Hayden, στην 9η θέση της κατάταξης. Στο ενδιάμεσο με την GP11, ο φακός της κάμερας δεν τον ακολούθησε και κάποια στιγμή στο γκαράζ του η Ducati είχε κατεβάσει τα ρολά και κανείς δεν μπορούσε να δει τι γινόταν ή κάποιες αντιδράσεις.

Ανάμεσα στις δύο Ιταλίδες, η Yamaha M1 του Colin Edwards, που ξέρει πολύ καλά την πίστα. Την δεκάδα έκλεισε ο Alvaro Bautista με την Suzuki του, ευχαριστημένος με αυτές τις ΕΔ1.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	262.7	1'22.300
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	260.3	1'22.402	0.102 / 0.102
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261.2	1'22.420	0.120 / 0.018
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	259.8	1'22.806	0.506 / 0.386
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	260.6	1'22.911	0.611 / 0.105
6	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	256.0	1'23.210	0.910 / 0.299
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	260.7	1'23.297	0.997 / 0.087
8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	259.0	1'23.459	1.159 / 0.162
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	259.7	1'23.467	1.167 / 0.008
10	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	257.9	1'23.529	1.229 / 0.062
11	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	257.6	1'23.596	1.296 / 0.067
12	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	247.2	1'23.807	1.507 / 0.211
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	252.3	1'24.018	1.718 / 0.211
14	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	257.8	1'24.324	2.024 / 0.306
15	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	255.3	1'24.566	2.266 / 0.242
16	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	248.3	1'24.682	2.382 / 0.116
17	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	237.2	1'25.325	3.025 / 0.643
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	250.8	1'27.286	4.986 / 1.961

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8124
Διαβάστε περισσότερα...

Laguna: Ο Loris Capirossi θα τρέξει τελικά

Πόνος και έλλειψη δύναμης τα προβλήματα του

Ο οδηγός της Pramac Racing με 1:24.566 πήρε την 15η θέση στις ΕΔ1, αλλά αποφάσισε να συνεχίσει την προσπάθειά του, παρά το ότι ο Sylvain Guintoli βρίσκεται στην πίστα για ενδεχόμενη αντικατάσταση του Ιταλού, αν ο τραυματισμός του δεν του επέτρεπε να συνεχίσει.

Όμως ο γερόλυκος του MotoGP φαίνεται ότι θα τρέξει, τουλάχιστον και στις απογευματινές δοκιμές. «Είμαι αρκετά ικανοποιημένος, αν και ακόμη έχω δυσκολίες στα σημεία φρεναρίσματος, αφού δεν έχω τη δύναμη που χρειάζεται για να πάω όσο γρήγορο θα ήθελα. Το πρωί ήταν σημαντικό για μένα να ανακτήσω την αίσθηση με την μοτοσυκλέτα. Θα είναι δύσκολο, είμαι σίγουρος γι αυτό, αλλά θα σφίξω τα δόντια μου και θα προσπαθήσω να βελτιωθώ το απόγευμα που επίσης η πίστα θα έχει καλύτερη πρόσφυση», είπε ο Loris Capirossi.
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8125
Διαβάστε περισσότερα...

Ας θυμιθούμε τι έγινε το 2010 στη Laguna Sega

Για να δείτε αυτό το βίντεο κάντε κλίκ στο παρακάτω:
http://www.youtube.com/watch?v=M7uFvkzIhQI

Διαβάστε περισσότερα...

Χαρούμενος ο Hayden

Ενόψει του αγώνα της πατρίδας του

O Nicky Hayden εμφανίστηκε χαρούμενος που θα λάβει μέρος στον αγώνα της Laguna Seca αν και αναγνώρισε ότι είναι δύσκολο να έχει η Ducati ένα καλό αποτέλεσμα στις ΗΠΑ, στην παρούσα φάση. Όπως είπε:

«Προφανώς, ανυπομονώ να βρεθώ στην Laguna Seca, μια πίστα που μου αρέσει πολύ. Σε προκαλεί ως οδηγό και οι συμπατριώτες μου δημιουργούν μια πολύ ωραία ατμόσφαιρα. Η πρώτη στροφή της πίστας και η “Corkscrew” είναι πολύ τεχνικές. Με μια μοτοσυκλέτα του MotoGP ουσιαστικά δεν υπάρχουν ευθείες επειδή πάντα αλλάζεις θέση, στρίβεις και φρενάρεις.

Είναι σημαντικό να έχεις μια μοτοσυκλέτα η οποία να σου εμπνέει εμπιστοσύνη και να οδηγείς επιθετικά. Βεβαίως, στην ομάδα δεν είμαστε στην καλύτερη κατάσταση αλλά θα δώσουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε, όπως πάντα. Είναι πολύ καλό ότι τα αδέρφια μου συμμετέχουν στο αγώνα του ΑΜΑ και ότι οι αδερφές μου θα κάνουν ένα γύρο με την διθέσια Ducati.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8095
Διαβάστε περισσότερα...

Pedrosa: «Θα πονάω περισσότερο στην Laguna»

Όμως θα προσπαθήσει για ό,τι καλύτερο

Ο Dani Pedrosa, ο νικητής στην Γερμανία, ξεκουράστηκε για λίγες ημέρες και τώρα δηλώνει έτοιμος για μία ακόμα πρόκληση. Ο Ισπανός αναβάτης του HRC επεσήμανε:

«Πριν την Laguna Seca πρόλαβα και πήγα στο σπίτι μου όπου γιόρτασα την νίκη μου στο Sachsenring μαζί με την οικογένειά μου και τους φίλους μου, οι οποίοι το άξιζαν επίσης. Το Αμερικανικό Grand Prix είναι μια ακόμα πρόκληση για εμένα.

Γνωρίζω ότι θα υποφέρω περισσότερο επειδή η πίστα έχει πολλά σημεία που πρέπει να φρενάρεις έντονα και να αλλάζεις γρήγορα κατεύθυνση. Όμως είναι ακόμα ένας αγώνας και θα προετοιμαστώ κατάλληλα για να τον ευχαριστηθώ.

Η Laguna Seca είναι διαφορετική από τις Ευρωπαϊκές πίστες. Με εξαίρεση πέρσι, όπου έπεσα, και το 2008 που δεν έλαβα μέρος επειδή ήμουν τραυματίας, πάντα ευχαριστιόμουν να τρέχω σε αυτή. Η νίκη μου το 2009 ήταν εκπληκτική. Θέλω να χαρώ την μοτοσυκλέτα και τους αγώνες που απομένουν και να έχω όσο καλύτερα αποτελέσματα γίνεται.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8101
Διαβάστε περισσότερα...

Schwantz: «Εκπλήσσομαι που δεν τα καταφέρνει ο Rossi»

Δήλωσε ότι ο Ιταλός έχει υπομονή

Ο Kevin Schwantz, σε δηλώσεις του τόνισε ότι του προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Valentino Rossi παλεύει τόσο πολύ με την Ducati. Όπως είπε:

«Εκπλήσσομαι που δεν τα καταφέρνει ο Rossi με την Ducati. Πίστευα ότι με τόσες διαφορετικές μοτοσυκλέτες που έχει οδηγήσει και τα κατάφερνε αμέσως, θα έκανε το ίδιο και τώρα. Ίσως όχι ότι θα βρισκόταν συνεχώς στις πρώτες θέσεις αλλά ότι θα πάλευε πάντα για μια θέση στην πεντάδα και ότι θα ανέβαινε στο βάθρο κάποιες φορές. Έχει σκληρή δουλειά να κάνει και είναι ειρωνεία να τον βλέπεις τόσο κοντά στον Hayden. Στο παρελθόν, υπήρχε μεγάλη διαφορά μεταξύ του Casey (Stoner) και του Nicky.

Ίσως ο Rossi έχει καταλάβει ότι είναι μια κατάσταση που δεν διορθώνεται και ότι όσο περισσότερο οδηγεί την μοτοσυκλέτα και όσο την εξελίσσει τόσο θα γίνει καλύτερη. Όμως το να πιέζει το ένα Σαββατοκύριακο στην πίστα για τέσσερις-πέντε γύρους και να προηγείται και το άλλο (Σαββατοκύριακο) να μην ξέρει τι να κάνει, σημαίνει ότι έχει υπομονή που εγώ δεν θα την διέθετα.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8104
Διαβάστε περισσότερα...

Rossi: «Στην Laguna θα μάθουμε την μοίρα μας»

Επιστρέφει ο Jeremy Burgess στην ομάδα

Το Αμερικανικό Grand Prix αναμένεται να είναι ορόσημο στην φετινή πορεία της Ducati αναφορικά με την μοτοσυκλέτα της για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Από το αποτέλεσμα θα εξαρτηθούν πολλά για την συνέχεια. Ο Valentinο Rossi, o οποίος θα έχει την βοήθεια του Αρχιμηχανικού του Jeremy Burgess ο οποίος επέστρεψε από την Αυστραλία όπου είχε πάει για προσωπική του υπόθεση, αναγνώρισε ότι ο συγκεκριμένος αγώνας θα είναι πολύ σημαντικός για την ομάδα.

Τόσο ο ίδιος όσο και ο Nicky Hayden θα έχουν στη διάθεσή τους και την GP11 και την GP11.1 και θα προσπαθήσουν να κάνουν ό,τι μπορούν για να επισπεύσουν την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Έτσι, την πρώτη ημέρα των ελεύθερων δοκιμών θα κάνουν συγκριτικές δοκιμές και με τις δύο.

Ο Rossi δήλωσε σχετικά:

«Νομίζω ότι θα δοκιμάσουμε και τις δύο μοτοσυκλέτες την πρώτη ημέρα για να τις συγκρίνουμε και για να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε με την εξέλιξή τους. Θέλουμε να μάθουμε όσα περισσότερα μπορούμε. Γνωρίζουμε ότι θα είναι δύσκολο επειδή παράλληλα πρέπει να προετοιμαστούμε και για τον αγώνα, όμως θα δοκιμάσουμε ό,τι μπορούμε για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.

Για εμένα, η Laguna Seca αντιπροσωπεύει μία στροφή, την “Corkscrew”, και έχω καλές αναμνήσεις, συμπεριλαμβανομένου και ενός από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας μου, το 2008. Σε κάθε περίπτωση, είναι χαρά μου να τρέχω στις ΗΠΑ επειδή ο μοτοσυκλετικός κόσμος είναι υπέροχος. Βεβαίως χαίρομαι επειδή επέστρεψε ο Jerry (Burgess) και ανυπομονώ να τον δω στα πιτς, μαζί με τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας.»

Δηλώσεις έκανε και ο Vittoriano Guareschi, Team Manager, o οποίος επεσήμανε:

«Το Grand Prix της Laguna Seca είναι πολύ σημαντικό και σημαίνει πολλά για τον Nicky (Hayden) καθώς είναι ο αγώνας της πατρίδας του και έχει κερδίσει δύο φορές. Τόσο αυτός όσο και ο Valentino θα έχουν στη διάθεσή τους και τις δύο εκδόσεις της Desmosedici και θα συγκεντρώσουμε όσο περισσότερες πληροφορίες μπορούμε για την εξέλιξη της GP12. Χαίρομαι που θα έχουμε ξανά τον Jeremy μαζί μας, είναι πολύ σημαντικός για τον Valentino και όλη την ομάδα.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8093
Διαβάστε περισσότερα...

Simoncelli: «Θέλω να μειώσω την απόσταση από τους πρώτους»

Θα προσπαθήσει να είναι πιο σταθερός στον αγώνα

Το πρόβλημα με την πρόσφυση στο πίσω λάστιχο που αντιμετώπισε ο Marco Simoncelli στον αγώνα της Γερμανίας του στέρησε τη δυνατότητα να έχει ένα καλό αποτέλεσμα και να είναι στο βάθρο. Ο «SuperSic» δήλωσε ότι στόχος του είναι να κινηθεί ταχύτατα και στην Laguna Seca και να προσπαθήσει για ό,τι καλύτερο μπορεί.

Όπως είπε:

«Αν τερμάτιζα τέταρτος στο Sachsenring θα ήταν διαφορετικά τα δεδομένα. Όμως είμαι ικανοποιημένος από την απόδοσή μου και πάω στην Αμερική έχοντας μεγάλο κίνητρο. Στην Γερμανία ήταν σημαντικό να διατηρήσω την φόρμα μου ακόμα κι αν δεν μπορούσα να διατηρήσω τον ρυθμό μου σε όλο τον αγώνα. Τα προβλήματα με το πίσω λάστιχο ήταν αυτά που δεν μου επέτρεψαν να πιέσω πολύ ως το τέλος, όπως έκανα στην αρχή του αγώνα.

Η Laguna Seca μου αρέσει πολύ. Είναι συναρπαστική και η “Corkscrew” προκαλεί ρίγος στους οδηγούς και ο ενθουσιασμός από τους θεατές σου δίνει περισσότερη ώθηση (να οδηγήσεις). Με την ομάδα θα προσπαθήσουμε να είμαστε πιο σταθεροί σε όλο τον αγώνα, κάτι που είναι σημαντικό για να πλησιάσουμε τους πρώτους.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8092
Διαβάστε περισσότερα...

Stoner: «Θέλω νίκη στην Laguna Seca»

Θα προσπαθήσει να κερδίσει

Ο Casey Stoner δήλωσε ότι μόνο το κορυφαίο σκαλί του βάθρου είναι αυτό που θα επιδιώξει στο Αμερικανικό Grand Prix, καθώς θέλει να αυξήσει τη διαφορά του στην βαθμολογία από τους υπόλοιπους.

Ο Αυστραλός αναβάτης του HRC τόνισε χαρακτηριστικά:

«Ανυπομονώ να βρεθώ στην Laguna Seca. Είναι μια πίστα όπου πάντα έχω καλά αποτελέσματα και πάντα κινούμαι γρήγορα. Είναι ένα σφιχτό και τεχνικό σιρκουί, έχει ασυνήθιστες στροφές και πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος και να μην οδηγείς πολύ επιθετικά.

Θέλουμε ένα καλύτερο αποτέλεσμα σε σχέση με τους προηγούμενους αγώνες, αν και δεν τα πήγαμε άσχημα καθώς ήμασταν στο βάθρο. Όμως θέλω να κερδίσω στην Laguna Seca. Μου αρέσει να πηγαίνω στην Αμερική και στην περιοχή του Monterey που είναι πολύ όμορφη. Οι θεατές είναι ενθουσιώδεις και η ατμόσφαιρα πολύ καλή.»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8085
Διαβάστε περισσότερα...

Συνολική βαθμολογία μετά τον αγώνα στο Sachsenring

Pos.	Rider	Bike	Nation	Points
1	Casey STONER	Honda	AUS	168
2	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	153
3	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	132
4	Valentino ROSSI	Ducati	ITA	98
5	Dani PEDROSA	Honda	SPA	94
6	Ben SPIES	Yamaha	USA	85
7	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	85
8	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	60
9	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	59
10	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	57
11	Hector BARBERA	Ducati	SPA	49
12	Karel ABRAHAM	Ducati	CZE	41
13	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	39
14	Toni ELIAS	Honda	SPA	35
15	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	GBR	34
16	Loris CAPIROSSI	Ducati	ITA	22
17	Randy DE PUNIET	Ducati	FRA	15
18	John HOPKINS	Suzuki	USA	6
19	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	3

Διαβάστε περισσότερα...

Μερικές εικόνες από τον αγώνα στο Sachsenring

Διαβάστε περισσότερα...

O Valentino Rossi μπερδεύτηκε!

Mεταξύ GP11 & GP11.1 δεν ξέρει τι να διαλέξει

Η Ducati Desmosedici αποδεικνύεται δύσκολη ακόμη και στην απόφαση να την παρατήσεις!

Χθες ο Rossi έλεγε ότι πρέπει να γυρίσουν πίσω στη χρήση της GP11, εγκαταλείποντας το φιλόδοξο σχέδιο της GP11.1 και αυτό το θεωρούσε ως το μόνο τρόπο να βγουν από το αδιέξοδο. Στον Αγώνα όμως η GP11.1 είχε πολύ καλή απόδοση και αυτό προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για το πιο δρόμο θα ακολουθήσει η ομάδα!

«Χθες το βράδυ ήμουν απόλυτα πεισμένος ότι πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την παλιά μοτοσυκλέτα στην Laguna Seca και τώρα, αφού είδαμε το πώς πήγε ο αγώνας, χρειάζεται ακόμη να το σκεφτούμε», είπε ο Valentino.

«Σήμερα κάναμε κάτι που δεν το είχαμε κάνει ποτέ στο παρελθόν, μια μεγάλη αλλαγή, μεταφέροντας το βάρος προς τα πίσω. Μου έδωσε περισσότερη πρόσφυση και η μοτοσυκλέτα ήταν γρηγορότερη στην είσοδο της στροφής και στα φρένα. Ξεκινώντας από την τελευταία σειρά είναι δύσκολα, αλλά κατάφερα να κερδίσω κάποιο έδαφος, ξέροντας ότι μπορώ να ανταγωνιστώ με τον Alvaro και τον Nicky. Όταν είχα ελεύθερη πίστα μπροστά ήμουν ένα – δύο δέκατα ταχύτερος, αλλά στο 2ο μέρος του αγώνα είχα ένα πρόβλημα με το κιβώτιο. Υπήρχε θέμα όταν άλλαζα από 2η σε 3η. Έχανα χρόνο στην έξοδο της τελευταίας στροφής, γιατί η μοτοσυκλέτα συνέχισε να σηκώνει τον μπροστινό τροχό και έπρεπε να δουλεύω σκληρά για να τον κρατήσω κάτω. Ήμουν πίσω από τον Nicky στον προτελευταίο γύρο, σκεπτόμενος ότι θα μπορούσα να τον περάσω στα φρένα της στροφής 1, αλλά το πρόβλημα στο κιβώτιο επέτρεψε στον Bautista να με περάσει στην ευθεία και δεν μπόρεσα να τους ξαναπιάσω».

Σε ερώτηση για το αν παρατήρησε διαφορές, την ώρα που ήταν πίσω από τον ομόσταυλό του, είπε: «και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι λίγο – πολύ ίδιες και αυτό είναι κακά νέα. Ελπίζαμε να ήμασταν πιο ανταγωνιστικοί με αυτήν τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά ακόμη έχουμε πολλά προβλήματα να λύουμε. Τώρα θα αποφασίσουμε για το τι θα κάνουμε στην Laguna Seca; Αν θα πάρουμε μια GP11 μαζί μας ή αν απλά θα έχουμε 2 GP11.1. Η παλιά μοτοσυκλέτα είναι εδώ, έτοιμη να ταξιδέψει, αλλά μπορεί να είναι μειονέκτημα το να έχουμε δύο διαφορετικές μοτοσυκλέτες, αν κάτι συμβεί σε μια από τις δύο».

Στην ερώτηση αν είναι δύσκολα για τον ίδιο να ξεκινά αγώνες γνωρίζοντας από την αρχή ότι δεν μπορεί να παλέψει για τη νίκη, είχε μια απάντηση:

«Σε τέτοιες καταστάσεις πρέπει να έχει ρεαλιστικούς στόχους. Σήμερα ήξερα ότι θα έδινα τη μάχη με αυτό το γκρουπ. Είχαμε μερικά ωραία αλληλοπροσπεράσματα και διασκέδασα. Είναι κρίμα που δεν δίνω τη μάχη μπροστά, αλλά πάντα δίνω το καλύτερό μου εαυτό, ακόμη και όταν δεν αγωνίζομαι για τη νίκη. Είμαι επαγγελματίας».



Για το αν θα πρέπει η ομάδα να πάρει μια άλλη προσέγγιση στα θέματα που την απασχολούν δήλωσε: «Το πρόβλημα είναι ότι ακόμη δεν ξέρουμε την μοτοσυκλέτα και οι αλλαγές στο setup της παλιάς μοτοσυκλέτας δεν δουλεύουν σε αυτήν. Η δουλειά που κάνουμε είναι λίγο μπέρδεμα, αλλά πρέπει να δοκιμάζουμε νέα πράγματα, ακόμη και αν ρισκάρουμε να κάνουμε λάθος. Σίγουρα μπορείς να δημιουργήσεις ένα μπέρδεμα όταν προσπαθείς να ρυθμίσεις μια νέα μοτοσυκλέτα, αλλά δεν είναι λάθος να πειραματίζεσαι και να δοκιμάζεις πράγματα».

Η ερώτηση που όλοι θέλουν να κάνουν έγινε σήμερα από φίλο Ιταλό συνάδελφο δημοσιογράφο: «Γιατί ο Stoner μπορούσε να παίρνει καλά αποτελέσματα με αυτήν την μοτοσυκλέτα πέρυσι;»

«Ο Casey μεγάλωσε στο MotoGP πάνω σε μια Ducati, έτσι ήταν πιο εύκολο για κείνον. Εγώ έρχομαι από μοτοσυκλέτες που οδηγούνται με τελείως διαφορετικό τρόπο και επίσης είμαι λίγο μεγαλύτερος», απάντησε ο «γιατρός», που συνέχισε να μιλά για το αν ένα κλασικό πλαίσιο θα του έλυνε τα προβλήματα:

«Ποτέ δεν ζήτησα από την Ducati κάτι τέτοιο και δεν ξέρω αν αυτό θα μπορούσε να είναι μια λύση. Είμαι ο οδηγός και οι μηχανικοί πρέπει να αποφασίσουν για το τι θα κάνουν στο μέλλον. Αλλά εκτός αυτού δεν είναι απαραίτητο ότι χρειαζόμαστε ένα νέο πλαίσιο για να λύσουμε τα προβλήματά μας».

Τέλος μίλησε για την αναλογία της κατάστασης με το 2004 που πρωτο-οδήγησε την Yamaha M1:

«Το πρόβλημα με την Yamaha ήταν ότι ήταν αργή στις ευθείες, αλλά μπορούσε να οδηγηθεί καλά στις στροφές. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι γρήγορη, αλλά δεν μπορείς να την οδηγήσεις καλά στις στροφές».

Διαβάστε περισσότερα...

Sachsenring: Tί είπαν οι πρωταγωνιστές

Οι δηλώσεις τους έπειτα από τον αγώνα

Jorge Lorenzo, 2ος:

«Είμαι πολύ χαρούμενος! Ήταν ένας εκπληκτικός αγώνας. Από τα μέσα της διάρκειας του και έπειτα κουράστηκε το αριστερό μου χέρι και δεν ξέρω που βρήκα την δύναμη να πιέσω ως το τέλος. Δύο στροφές πριν το τέλος, ο Casey μείωσε πολύ το ρυθμό του, τον έφτασα και στον πέρασα στην τελευταία στροφή. Ήταν θαύμα. Ήταν ένας πολύ σημαντικός αγώνας και είμαι περήφανος για το αποτέλεσμα. Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα μου που δούλεψε πολύ σκληρά για να μου ετοιμάσει την μοτοσυκλέτα.»

Casey Stoner, 3ος:

«Ξέραμε ότι θα είναι ένας σκληρός αγώνας. Βρήκαμε κάποιες καλές ρυθμίσεις στις δοκιμές όμως (στον αγώνα) είχαμε πρόβλημα με την πρόσφυση στο πίσω ελαστικό, το οποίο γλιστρούσε. Στην αρχή, δεν πίεζα πολύ για να ζεσταθεί σιγά-σιγά και να αντέξει. Έπειτα από λίγους γύρους αύξησα τον ρυθμό μου για να αποκτήσω προβάδισμα όμως δεν ήταν αυτό που επεδίωκα και έτσι μείωσα και πάλι τον ρυθμό μου και περίμενα να δω τι θα γίνει. Τότε με πέρασε ο Dani και δημιούργησε μια διαφορά και δεν μπορούσα να τον φτάσω. Έκανα κάποια μικρά λάθη που εκμεταλλεύτηκε ο Jorge και με προσπέρασε. Πάντως χαίρομαι για τους βαθμούς που πήρα.»

Αndrea Dovizioso, 4ος:

«Ήταν ένας σκληρός αγώνας επειδή η πίστα είναι μικρή και δύσκολη. Στόχος μου ήταν να ανέβω στο βάθρο, δεν τα κατάφερα και γι’ αυτό απογοητεύτηκα κάπως με την τέταρτη θέση. Πάντως ο ρυθμός μου ήταν καλός και τα πήγα καλύτερα σε σχέση με προηγούμενες χρονιές. Είχαμε μια καλή μονομαχία με τους Simoncelli και Spies για την τέταρτη θέση και χαίρομαι που κέρδισα! Όλο το Σαββατοκύριακο είχα έναν γρήγορο ρυθμό. Συγχαρητήρια στους Dani, Casey και Jorge για την προσπάθειά τους.»

Ben Spies, 5ος:

«Δυστυχώς, άργησα να φτάσω τους πρώτους και προσπάθησα όσο περισσότερο μπορούσα. Στην αρχή του αγώνα δεν είχα καλή πρόσφυση στο πίσω ελαστικό. Έτσι προσπάθησα να διατηρήσω έναν όσο το δυνατόν πιο γρήγορο ρυθμό μπορούσα και ήλπιζα να τους πλησιάσω. Ήταν ό,τι πιο έξυπνο έκανα ποτέ σε αγώνα. Πλησίασα τους Simoncelli και Dovizioso τρεις γύρους πριν το τέλος. Ο Marco προσπαθούσε να περάσει τον Andrea και δεν μπορούσα να τους προσπεράσω εγώ. Στο τέλος ο Simoncelli άνοιξε την τροχιά του και πέρασα. Μακάρι να είχα περάσει και τον Dovizioso επειδή είχα την ικανότητα να το πράξω, αλλά τελείωσε ο αγώνας.»
Διαβάστε περισσότερα...

Sachsenring Αγώνας: O Pedrosa επέστρεψε, ανοικτό το Πρωτάθλημα

O Dani Pedrosa είναι έναν φοβερός μαχητής αφού παρά τους πόνους που είχε στο τέλος
του Αγώνα πήρε μια πειστική νίκη και μάλιστα όχι με το συνηθισμένο του στυλ να φεύγει μπροστά και να κάνει διαφορά, αλλά δίνοντας μάχες σώμα με σώμα.

Η Honda του επίσης δούλεψε άψογα, χωρίς να προβληματίσει τα λάστιχά της.

«Είναι απίστευτη αίσθηση. Το να γυρίσω πίσω τόσο νωρίς και να κερδίσω είναι απίστευτο και είμαι πολύ χαρούμενος. Δεν το περίμενα και δεν αισθανόμουν τέλεια με την μοτοσυκλέτα, αλλά όσο προχωρούσε ο αγώνας αισθανόμουν καλύτερα και είχα καλύτερο ρυθμό. Υπόφερα πολύ στο τέλος του αγώνα, από φυσική κατάσταση. Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος με τη νίκη και θέλω να ευχαριστήσω όλους όσους ήταν μαζί μου αυτόν τον δύσκολο καιρό», είπε ο μεγάλος νικητής του Αγώνα.

Ακριβώς πίσω του έγινε τελικά μια ακόμη φοβερή μάχη για τη 2η θέση, με τον Jorge Lorenzo, που προηγήθηκε για κάποιο μέρος του αγώνα, να περνάει στην τελευταία στροφή τον Casey Stoner, που επίσης είχε προηγηθεί στον Αγώνα. Το πέρασμα αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη συνέχεια του Πρωταθλήματος, αφού από τη μία μεριά μείωσε και άλλο τη διαφορά στη βαθμολογία, από τον Stoner, που τώρα είναι στους 15 βαθμούς και από την άλλη συνεχίζει να πιέζει ψυχολογικά τον Stoner, που για 3ο συνεχόμενο αγώνα βλέπει άλλους οδηγούς μπροστά του.

Επίσης το Πρωτάθλημα παίρνει άλλη τροπή, αφού η δυναμική επιστροφή του Pedrosa, αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα, παρά το ότι ο Ισπανός απέχει 74 βαθμούς από τον πρώτο.

Ο Andrea Dovizioso δεν κατάφερε αυτή τη φορά να ακολουθήσει το ρυθμό των τριών πρώτων, παρά το ότι λίγο μετά το ξεκίνημα πέρασε στην 2η θέση, μπροστά από όλες τις εργοστασιακές Honda. Τελικά έμεινε 8’’ πίσω τους, αλλά κατάφερε στην τελευταία στροφή να υπερασπιστεί τη θέση του, απέναντι στην επίθεση του Marco Simoncelli που μάλιστα στην προσπάθεια αυτή έχασε και την 5η θέση, από τον Ben Spies που καιροφυλακτούσε.

Μια ακόμη τριπλή μάχη δόθηκε πίσω τους – συγκεκριμένα στα 16’’ πίσω – με τον Alvaro Bautista να παίρνει μια καλή 7η θέση, από τον Nicky Hayden και τον Valentino Rossi που έφεραν τις εργοστασιακές Ducati στις θέσεις 8 και 9.

Ο Colin Edwards δεν κατάφερε να μείνει σε αυτήν την ομάδα και τερμάτισε 10ος. Πίσω του 4 οδηγοί τερμάτισαν μέσα σε μισό δευτερόλεπτο, με τελικό νικητή τον Barbera και τους Abraham, De Puniet, Crutchlow να ακολουθούν. Ο Aoyama επίσης έκανε έναν μοναχικό αγώνα στην 15η θέση, ενώ εκτός βαθμών έμεινε ο Toni Elias, μετά από έναν ακόμη απογοητευτικό αγώνα για τον ίδιο και την ομάδα του.
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	160.4	41'12.482
2	20	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	160.3	+1.477
3	16	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	160.3	+1.568
4	13	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	159.7	+10.513
5	11	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	159.7	+10.719
6	10	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	159.6	+10.923
7	9	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	158.6	+27.451
8	8	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	158.6	+27.510
9	7	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	158.6	+27.576
10	6	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	158.2	+33.491
11	5	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	157.9	+38.944
12	4	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	157.9	+39.148
13	3	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	157.8	+39.415
14	2	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	157.8	+39.477
15	1	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	156.9	+54.516
16		24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	155.8	+1'12.335
17		50	Sylvain GUINTOLI	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	154.0	1 Lap

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8057
http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2011/GER/MotoGP/RAC
Διαβάστε περισσότερα...

Sachsenring MotoGP Ζέσταμα: Σε φοβερή φόρμα ο Stoner, κοντά ο Lorenzo

O Pedrosa θα είναι ο αστάθμητος παράγοντας!

O Casey Stoner και η Honda του, ξεκίνησαν δυναμικά το πρωινό Ζέσταμα στο Sachsenring και κράτησαν την πρώτη θέση, βελτιώνοντας συνεχώς τον χρόνο τους. Η γλώσσα του σώματος του Casey έδειχνε ότι απολαμβάνει την οδήγηση και ότι ξεπέρασε τελείως την πτώση της Παρασκευής στην περίφημη πια στροφή 11.

Ο Jorge Lorenzo από την πλευρά του έδειξε και πάλι σταθερά γρήγορος και με δεδομένο ότι η Yamaha M1 είναι πιο καλή στο θέμα της φθοράς των ελαστικών, μπορεί να κάνει και πάλι την επίθεσή του στους τελευταίους από τους 30 γύρους του αγώνα και να μειώσει κι άλλο τη διαφορά του στη βαθμολογία από τον Αυστραλό.

O Dani Pedrosa θα είναι ο παράγοντας που μπορεί να φέρει τα πάνω κάτω, αφού ήδη έχει κερδίσει 4 φορές στην συγκεκριμένη πίστα και αν κάνει μια καλή εκκίνηση, το θέμα που θα τεθεί είναι το αν θα αντέξει ο ώμος του 30 γύρους.

Ο Marco Simoncelli επίσης μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο, παρά το ότι στο Ζέσταμα έμεινε λίγο πίσω σε χρόνο, αφού είναι μια πίστα στην οποία έχει φοβερό χρόνο και το απόλυτο ρεκόρ στα 250 με 1’23’’3, όσο έκανε χθες ο Rossi με την GP11.1!

O Alvaro Bautista με την Suzuki του ήταν εντυπωσιακοί σήμερα, μέχρι την πτώση του Ισπανού λίγο πριν το τέλος. Κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του ακόμη και σε σχέση με αυτόν που σημείωσε χθες στις Κατατακτήριες, φυσικά με τα σκληρά λάστιχα του αγώνα σήμερα. Πήρε την 4η θέση στο Ζέσταμα και έτσι μπορεί να δώσει μάχη για την 7η θέση, αν υποθέσουμε ότι οι 4 εργοστασιακές Honda και οι δύο Yamaha θα είναι μπροστά.

Στο στρατόπεδο της Ducati από χθες το κλίμα είναι βαρύ στην πλευρά του Valentino Rossi που βελτίωσε τον χθεσινό του χρόνο κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου και είναι στην 11η θέση με 1.1'' διαφορά από τον πρώτο, ενώ στην πλευρά του Nicky Hayden επικρατεί αισιοδοξία για κάτι καλό, που θα είναι μια μάχη μέσα στην εξάδα!
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8045
http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2011/GER/MotoGP/RAC/World+Standing
Διαβάστε περισσότερα...

ΣΟΚ Sachsen: Ο Rossi κάνει πίσω!

Αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα, ακόμη και εγκατάλειψη του «μη πλαισίου»

Ο Valentino Rossi είχε επιλέξει (μετά τα κακά αποτελέσματα στο Assen), να στείλει για πρόωρη συνταξιοδότηση την Ducati GP11 και να δοκιμάσει την τύχη του με το πλαίσιο της GP12, το οποίο με τον κινητήρα των 1000 cc σχεδόν το είχε ερωτευτεί μετά τις δοκιμές στην Jerez και το Mugello.

Σε χρόνο ρεκόρ, οι άνδρες του Ιταλικού εργοστασίου, με επικεφαλής τον Filippo Preziosi είχαν μεταμοσχεύσει τον 800αρη κινητήρα στο πλαίσιο του μέλλοντος, μια κίνηση έκπληξη που φαινόταν να είναι το τέλος όλων των προβλημάτων για το «γιατρό».

Η ψευδαίσθηση κράτησε μόνο για τρεις αγώνες και μετά τις καταστροφικές Κατατακτήριες στο Sachsenring φαίνεται ότι ο Rossi έχει αποφασίσει να κάνουν ένα βήμα πίσω! Ξανά με την GP11. «Σχεδιάζουμε να επιστρέψουμε στην παλιά μοτοσυκλέτα. Αύριο το βράδυ θα δούμε πότε θα είναι δυνατόν, εξετάζοντας τα διαθέσιμα μοτέρ. Δεν ξέρω αν θα την χρησιμοποιήσω στην Laguna Seca».

«Ποιο είναι το μεγαλύτερο πρόβλημά σου με την μοτοσυκλέτα;», ρώτησε Ιταλός δημοσιογράφος;

«Το μπροστινό μέρος, το οποίο είναι το ίδιο με αυτό της GP11, που δεν μου επιτρέπει να οδηγήσω όπως πρέπει. Δεν μου προσφέρει αυτοπεποίθηση και έτσι οι ικανότητές μου ως οδηγού δεν μπορούν να βγουν».

Μετά απάντησε στο γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά από ό,τι όταν χρησιμοποιείται αυτό το πλαίσιο με τον 1000αρη κινητήρα:

«Δεν μπορούμε να το καταλάβουμε. Ίσως γιατί απαιτείται ένα διαφορετικό στυλ οδήγησης. Με περισσότερη δύναμη η ταχύτητα μέσα στην στροφή δεν είναι τόσο σημαντική όσο στο 800αρι. Με την GΡ11.1 δεν μπορώ να φορτίσω το μπροστινό. Στο Mugello και το Assen δεν είχαμε πολύ χρόνο να το δοκιμάσουμε, αλλά εδώ το κάναμε και το αποτέλεσμα ήταν ακόμα χειρότερο».

«Η νέα επιφάνεια στο Mugello μπορεί να σας έχει εξαπατήσει σχετικά με τις πραγματικές δυνατότητες της GP12 στις δοκιμές;», ρώτησε κάποιος άλλος.

«Όχι, γνωρίζαμε ότι η πίστα ήταν καλύτερη από πριν και το έχουμε λάβει υπόψη αυτό. Επιπλέον είχα επίσης μια καλή αίσθηση από τις δοκιμές στην Jerez και αυτή η πίστα δεν έχει αλλάξει, γι' αυτό αποφάσισα να πάρω το ρίσκο. Βέβαια ήταν μια απόφαση που πήραμε μαζί με την ομάδα και σε αυτήν μας οδήγησε η επιθυμία να μην απογοητεύσουμε τους οπαδούς. Το Σαββατοκύριακο στο Silverstone πήγε στραβά και στο στεγνό και στο βρεγμένο και αυτό μας πείραξε πολύ και μας πίεσε να προσπαθήσουμε να πάρουμε τα αποτελέσματα γρήγορα».

Μετά η συζήτηση πήγε στο μεγάλο θέμα της GP12 και το αν με αυτά τα δεδομένα μπορεί να σταθεί ως η βάση της εξέλιξης για την επόμενη αγωνιστική μοτοσυκλέτα!

«Πιθανώς θα πρέπει να σκεφτούμε κάτι άλλο για το 2012. Χρειάζεται να κάνουμε κάτι παραπάνω», είπε και αυτή είναι μια δήλωση με πολλές ερμηνείες και πολλές προεκτάσεις. Κάτι που θα συζητηθεί πολύ από αύριο!

«Μπορούμε να περιμένουμε κάποιες εκπλήξεις από τον αγώνα αύριο;», ήταν η τελευταία ερώτηση στον Valentino.

«Δεν νομίζω ότι μια επιστροφή είναι δυνατή. Το σημερινό αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του. Δόξα τω Θεώ που δεν τρέχει ο Capirossi, γιατί αλλιώς θα ήμουν τελευταίος!»
http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=8042
Διαβάστε περισσότερα...