Πέμπτη 29 Δεκεμβρίου 2011
Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2011
Lorenzo: “Είναι λάθος να υποτιμούμε τον Rossi”
"Σε γενικές γραμμές ήταν μια καλή χρονιά και το να τερματίζεις 2ος στο MotoGP είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Πριν 10 χρόνια δεν θα μπορούσα να σκεφτώ ότι θα ήταν δυνατό. Αλλά όταν έρχεσαι από ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και 9 νίκες το 2010, το να κερδίζεις μόνο 3 φορές και να τερματίζεις 2ος στους βαθμούς δεν είναι κάτι που αρέσει πολύ”, είπε ο Lorenzo. Στη συνέχεια αναφέρθηκε στις μοτοσυκλέτες του 2010:
“Η Honda RC212V ήταν μια μοτοσυκλέτα καλύτερη από την Yamaha. Είχε καλύτερη επιτάχυνση και περισσότερη πρόσφυση, δύο χαρακτηριστικά που τις επέτρεψαν να κερδίζει πολύτιμα μέτρα σε κάθε έξοδο στροφής. Η Μ1 ήταν καλύτερη στην είσοδο της στροφής, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό ώστε να μάχεται σε ισοδύναμο έδαφος. Τώρα φαίνεται ότι θα υπάρχει μικρότερη διαφορά στα χιλιάρια, ίσως επειδή υπάρχει περισσότερη ροπή από πιο χαμηλά”. Βέβαια ο Jorge πρέπει να περιμένει μέχρι τις 31 Ιανουαρίου στην Sepang όπου θα καταλάβει καλύτερα τη νέα Μ1, αφού έχασε το τεστ της Βαλένθια, λόγω του τραυματισμού του στο δάκτυλό του.
"Η Yamaha έχει μια πολύ ευρεία προσέγγιση στην εξέλιξη και παίρνουν υπόψη τους τις παρατηρήσεις όλων των οδηγών, ακόμη και αυτών που βρίσκονται στην δορυφορική ομάδα”, σχολίασε ο Ισπανός.
Μετά αναφέρθηκε στο συναγωνισμό του 2012:
“Οι συνηθισμένοι οδηγοί θα δίνουν τη μάχη για τον Τίτλο: εγώ, ο Stoner, ο Pedrosa, ο Spies, ο Dovizioso και ο Rossi. Μπορεί να υπάρξουν κάποιες εκπλήξεις, όπως ο Bautista με την Honda", είπε και αναφέρθηκε περισσότερο στον Rossi:
“Μιλάμε για ένα οδηγό που έχει κερδίσει τόσα πολλά, που πιστεύω ότι μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να ξαναγίνει ανταγωνιστικός. Θα είναι λάθος να τον υποτιμήσουμε. Στην Valencia στο τεστ είδαμε μια Ducati πιο ανταγωνιστική και ο Valentino τώρα μπορεί να βασίζεται σε έν χρόνο εμπειρίας με την μοτοσυκλέτα. Πιστεύω ότι ο συνδυασμός Rossi-Ducati θα είναι ταχύτερος από ότι ήταν πέρυσι”.
Ένα όνομα που έλειπε από τη λίστα του Lornezo είναι αυτό του Marco Simoncelli:
“Σε όλους λείπει ο Marco και πιστεύω ότι ήταν μια παρέμβαση της μοίρας, που συντίνισε κάποια απίθανα στοιχεία σε ένα εντελώς απρόβλεπτο τρόπο. Απλά αν σκεφτείς ότι έγινε σε μια από τις πιο πλατιές πίστες του κόσμου, που εγγυάται περισσότερη ασφάλεια, αλλά στην περίπτωσή μας αυτό δουλέψε με τον αντίθετο τρόπο”.
Ο Ισπανός μίλησε και για τις CRT μοτοσυκλέτες, πάντα με τον ρεαλιστικό λόγο που τον διακρίνει:
“Το να υπάρχουν πάνω από 20 μοτοσυκλέτες στην σχάρα εκκίνησης είναι θετικό, αλλά υπάρχουν μαζί και αρνητικά, όπως το να έχουμε οδηγούς με μικρότερη εμπειρία στην κορυφαία κατηγορία. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με αυτούς και ελπίζουμε ότι θα ολοκληρωθούν σταδιακά. Δεν ξέρω ποια θα είναι η πραγματική διαφορά σε χρόνους γύρου μεταξύ των μοτοσυκλετών MotoGP και αυτών των CRT: μπορεί να τους ρίχνουμε γύρο στα μισά του αγώνα, μπορεί και όχι. Θα δούμε. Σε μένα προσωπικά αρέσει το να υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές στο MotoGP, αλλά στο παρελθόν έχουμε δει ότι αυτό δεν εγγυάται καλούς αγώνες. Μου αρέσει το MotoGP όπως είναι τώρα, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερους οδηγούς στην πίστα και πιο συναρπαστικούς αγώνες”.
Διαβάστε περισσότερα...
Τετάρτη 21 Δεκεμβρίου 2011
H απάντηση του Dovizioso στον Rossi
ο Dovizioso δεν είναι άνθρωπος που επιδιώκει την ίντριγκα και δεν ψάχνει για «καυγάδες».
Έτσι αν και ανταπάντησε στην καυστική φράση του «Vale», ο αναβάτης της Yamaha διατήρησε ήπιο τόνο και έγραψε στο Twitter:
«Μερικοί άνθρωποι αρέσκονται στο να ξαναγράφουν τις δηλώσεις άλλων για να προκαλέσουν προβλήματα. Εκπλήσσομαι που κάποιοι άλλοι, με περισσότερη εμπειρία, τσιμπάνε στο δόλωμα».
Βεβαίως ο Dovizioso, στην προσεκτικά επιλεγμένη διατύπωσή του, εννοεί τον Rossi. Για να δούμε εάν θα υπάρξει συνέχεια από μέρους του «Γιατρού»
Διαβάστε περισσότερα...
Έτσι αν και ανταπάντησε στην καυστική φράση του «Vale», ο αναβάτης της Yamaha διατήρησε ήπιο τόνο και έγραψε στο Twitter:
«Μερικοί άνθρωποι αρέσκονται στο να ξαναγράφουν τις δηλώσεις άλλων για να προκαλέσουν προβλήματα. Εκπλήσσομαι που κάποιοι άλλοι, με περισσότερη εμπειρία, τσιμπάνε στο δόλωμα».
Βεβαίως ο Dovizioso, στην προσεκτικά επιλεγμένη διατύπωσή του, εννοεί τον Rossi. Για να δούμε εάν θα υπάρξει συνέχεια από μέρους του «Γιατρού»
Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου 2011
«Πληρωμένη» απάντηση του Rossi στον Dovizioso
«Ο πραγματικός χαρακτήρας ενός σπόρτσμαν εκδηλώνεται όταν κερδίσει κάτι σημαντικό… Το πρόβλημα είναι ότι αυτός (Dovizioso) δεν έχει κερδίσει (τίποτε)».
Διαβάστε περισσότερα...
Κυριακή 4 Δεκεμβρίου 2011
Rossi & Cairoli στο “Ράντσο”
Επίσης πρόσφατα ο “γιατρός” έφτιαξε μια ιδιωτική πίστα μοτοκρός στην Tavullia, που την λέει “το Ράντσο”. Κάλεσε λοιπόν εκεί τον Cairoli και έκαναν μαζί cross και motocross.
Αρχικά ξεκίνησαν στο επίπεδο κομμάτι της πίστας, με πλαγιολισθήσεις και μετά προχώρησαν και σε άλματα.
Οι φωτογραφίες είναι εντυπωσιακές και στην παρέα ήταν και ο Mattia Pasini που ο Rossi τον χαρακτηρίζει άνθρωπο του θρόνου, ενώ για τον πατέρα του Graziano λέει ότι είναι ο φονταμενταλιστής της πλαγιολίσθησης!
Τα παιδιά παίζουν λοιπόν και μαζί προπονούνται. Απλά ελπίζουμε στα άλματα να θυμάται ο Valentino ότι πριν δύο χρόνια περίπου η μεγάλη και άσχημη περιπέτεια με τον ώμο του ξεκίνησε από προπόνηση μοτοκρός!
Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 28 Νοεμβρίου 2011
O Loeb 1ος, ο Rossi 2ος στο Rally Monza
To Rally Monza τελείωσε πριν από λίγο με τις δύο τελευταίες Ειδικές Δοκιμές της 3ης ημέρας του Αγώνα – Show.
Συνολικά έγιναν 9 ΕΔ, 2 την 1η μέρα, 5 την 2η και 2 την 3η.
Μεγάλος νικητής – όπως άλλωστε αναμενόταν – είναι ο Sebastien Loeb με την Citroen DS3 WRC, με την οποία πριν από δύο εβδομάδες κατέκτησε τον 8ο Τίτλο στην καριέρα του. Το μεγάλο νέο όμως του Αγώνα είναι η απόδοση του Valentino Rossi στο τιμόνι ενός Ford Fiesta RS WRC ένα αυτοκίνητο που για πρώτη φορά ο Ιταλός Πρωταθλητής οδήγησε δύο μέρες πριν από το ξεκίνημα της πρώτης ΕΔ!
Ο Rossi λοιπόν κέρδισε τον Loeb σε 2 από τις 9 Ειδικές, κάτι που είναι είδηση και κάτι το οποίο έδωσε μεγάλη χαρά στον ίδιο, ώστε να το εκφράσει και μέσω του twitter του. Ο “γιατρός” έτσι πήρε την 2η θέση του Rally Monza, μάλιστα με αρκετή διαφορά από τον 3ο γνωστό οδηγό Ράλυ της Ιταλίας Rinaldo Capello που έτρεξε με ίδιο αυτοκίνητο με τον νικητή του Αγώνα. Άλλη μια Citroen, η C4 WRC πήρε την 4η θέσημε τον Alessandro Perico, μπροστά από το Mini Countryman JCW του πολύ γνωστού Ισπανού οδηγού Dani Sordo. H Citroen C4 WRC του Felice Re πήρε την 6η θέση μόλις για 0.8 του δευτερολέπτου από το 2ο αυτοκίνητο της ομάδας του Rossi, με οδηγό τον Roberto Brivio και συνοδηγό τον Davide Brivio, που είναι από φέτος ο υπεύθυνος για τη σειρά ρούχων και αξεσουάρ VR46.
O Uccio Salucci με το 3ο Fiesta WRC της ομάδας, πήρε την 31η θέση, αφού χθες αντιμετώπισε ένα πρόβλημα και έχασε πολύ χρόνο, ενώ πάλευε για μια θέση στην 6αδα, έχοντας μάλιστα σημειώσει τον 3ο χρόνο στην 2η ΕΔ.
Τρεις ακόμη οδηγοί του MotoGP που αγωνίστηκαν είναι οι Andrea Dovizioso, Andrea Iannone και Claudio Corti. O Dovi με ένα Peugeot 207 S2000 πήρε την 54η θέση του Αγώνα, o Corti με Ranault Clio R3C πήρε την 60η θέση, ενώ ο Iannone με Peugeot 207 S2000 πήρε την 70η θέση.
Ο “πατέρας” Graziano Rossi πήρε την τελευταία και 89η θέση από όσους τερμάτισαν, με μια Chevrolet Corvette Z6, με την οποία απλά έδινε θέαμα με πλαγιολισθήσεις, χωρίς να ενδιαφέρεται για την απόλυτη ταχύτητα και τους χρόνους των Ειδικών.
Από το χώρο του MotoGP και ο παρουσιαστής της Ιταλικής τηλεόρασης στον τομέα αυτό, ο Guido Meda με ένα Abarth grande Punto S2000, που πήρε την 51η θέση, λίγο πάνω από τον Dovi.
Διαβάστε περισσότερα...
Συνολικά έγιναν 9 ΕΔ, 2 την 1η μέρα, 5 την 2η και 2 την 3η.
Μεγάλος νικητής – όπως άλλωστε αναμενόταν – είναι ο Sebastien Loeb με την Citroen DS3 WRC, με την οποία πριν από δύο εβδομάδες κατέκτησε τον 8ο Τίτλο στην καριέρα του. Το μεγάλο νέο όμως του Αγώνα είναι η απόδοση του Valentino Rossi στο τιμόνι ενός Ford Fiesta RS WRC ένα αυτοκίνητο που για πρώτη φορά ο Ιταλός Πρωταθλητής οδήγησε δύο μέρες πριν από το ξεκίνημα της πρώτης ΕΔ!
Ο Rossi λοιπόν κέρδισε τον Loeb σε 2 από τις 9 Ειδικές, κάτι που είναι είδηση και κάτι το οποίο έδωσε μεγάλη χαρά στον ίδιο, ώστε να το εκφράσει και μέσω του twitter του. Ο “γιατρός” έτσι πήρε την 2η θέση του Rally Monza, μάλιστα με αρκετή διαφορά από τον 3ο γνωστό οδηγό Ράλυ της Ιταλίας Rinaldo Capello που έτρεξε με ίδιο αυτοκίνητο με τον νικητή του Αγώνα. Άλλη μια Citroen, η C4 WRC πήρε την 4η θέσημε τον Alessandro Perico, μπροστά από το Mini Countryman JCW του πολύ γνωστού Ισπανού οδηγού Dani Sordo. H Citroen C4 WRC του Felice Re πήρε την 6η θέση μόλις για 0.8 του δευτερολέπτου από το 2ο αυτοκίνητο της ομάδας του Rossi, με οδηγό τον Roberto Brivio και συνοδηγό τον Davide Brivio, που είναι από φέτος ο υπεύθυνος για τη σειρά ρούχων και αξεσουάρ VR46.
O Uccio Salucci με το 3ο Fiesta WRC της ομάδας, πήρε την 31η θέση, αφού χθες αντιμετώπισε ένα πρόβλημα και έχασε πολύ χρόνο, ενώ πάλευε για μια θέση στην 6αδα, έχοντας μάλιστα σημειώσει τον 3ο χρόνο στην 2η ΕΔ.
Τρεις ακόμη οδηγοί του MotoGP που αγωνίστηκαν είναι οι Andrea Dovizioso, Andrea Iannone και Claudio Corti. O Dovi με ένα Peugeot 207 S2000 πήρε την 54η θέση του Αγώνα, o Corti με Ranault Clio R3C πήρε την 60η θέση, ενώ ο Iannone με Peugeot 207 S2000 πήρε την 70η θέση.
Ο “πατέρας” Graziano Rossi πήρε την τελευταία και 89η θέση από όσους τερμάτισαν, με μια Chevrolet Corvette Z6, με την οποία απλά έδινε θέαμα με πλαγιολισθήσεις, χωρίς να ενδιαφέρεται για την απόλυτη ταχύτητα και τους χρόνους των Ειδικών.
Από το χώρο του MotoGP και ο παρουσιαστής της Ιταλικής τηλεόρασης στον τομέα αυτό, ο Guido Meda με ένα Abarth grande Punto S2000, που πήρε την 51η θέση, λίγο πάνω από τον Dovi.
Διαβάστε περισσότερα...
Σάββατο 19 Νοεμβρίου 2011
FIM: Περισσότερη ασφάλεια στο MotoGP
Αυτή η πρόταση είχε πρωτοσυζητηθεί το 2006 έπειτα από το τρομακτικό ατύχημα των Sete Gibernau και Loris Capirossi στο GP της Καταλωνίας εκείνης της χρονιάς, το οποίο μπορούμε να δούμε στο παρακάτω βίντεο. Η ομάδα της LRC Honda είχε τοποθετήσει τέτοιο προστατευτικό στις μοτοσυκλέτες της, όπως μπορούμε να δούμε στην δεύτερη φωτογραφία, αλλά ήταν προαιρετικά. To σύστημα χρησιμοποιούν και αρκετοί οδηγοί στην Moto2 (βλ. φωτ. 3 στην μοτοσυκλέτα του Marquez). Το πρόσφατο ατύχημα του Jorge Lorenzo που έχασε μέρος του δακτύλου του, ήταν επίσης μια περίπτωση που επανέφερε το θέμα στο προσκήνιο, όπως και η πτώση του Rossi όταν το φρένο του πατήθηκε χωρίς να το θέλει στην επαφή του με τον Spies στο ξεκίνημα του Grand Prix της Ιαπωνίας.
Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση της Επιτροπής αναφέρεται μεταξύ άλλων:
«Οι μοτοσυκλέτες πρέπει να διαθέτουν προστατευτικό πλαίσιο στη μανέτα του φρένου για να μην ενεργοποιείται αυτό ακούσια κατά τη διάρκεια σύγκρουσης με άλλη μοτοσυκλέτα. Η αποδεκτή προστασία περιλαμβάνει την προέκταση του φέρινγκ ώστε να καλύπτει την μανέτα του φρένου, όταν κοιτάμε την μοτοσυκλέτα από εμπρός. Τέτοιες λύσεις πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικές, να λειτουργούν αποτελεσματικά και είναι σχεδιασμένες ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού του οδηγού ή παγίδευσής του και να μην θεωρείται επικίνδυνη προσθήκη (στην μοτοσυκλέτα).
Στην περίπτωση που το προστατευτικό πλαίσιο της μανέτας είναι προσαρμοσμένο σε κάποιο εξάρτημα του συστήματος πέδησης θα πρέπει να υπάρχει έγγραφη βεβαίωση από τον Τεχνικό Διευθυντή ότι δεν επηρεάζει τη σωστή λειτουργία του φρένου.»
Τέλος η Επιτροπή ανακοίνωσε το ελάχιστο βάρος ανά κατηγορία για την επόμενη χρονιά. Αυτό είναι:
Για την Moto3: 148 κιλά, μοτοσυκλέτα και αναβάτης μαζί.
Για την Moto2: 140 κιλά, η μοτοσυκλέτα.
Για την MotoGP: 150 κιλά για μοτοσυκλέτα με κινητήρα έως 800cc και 153 κιλά για μοτοσυκλέτα με κινητήρα από 801-1000cc.
Διαβάστε περισσότερα...
Τετάρτη 9 Νοεμβρίου 2011
Test 1000cc: O Bautista με Honda Gresini
O Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής 125 του 2006, τράβηξε τα βλέμματα της Honda, με τις καλές του εμφανίσεις φέτος με την Suzuki και έτσι ο 26χρονος ήδη έκανε τις πρώτες του δοκιμές με την Honda RC213V.
Στους πρώτους 15 γύρους του είναι δυόμιση δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, αλλά βέβαια μιλάμε ακόμη για την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και την ομάδα.
Στο κράνος του και στην φόρμα του το #58 έχει ιδιαίτερη θέση, όπως φαίνεται στην 3η φωτογραφία.
Διαβάστε περισσότερα...
Τρίτη 8 Νοεμβρίου 2011
Test 1000cc: O Rossi απογοητευμένος!
Ο Valentino Rossi λίγο μετά το τέλος του τεστ μίλησε για τις εντυπώσεις του από την 1η μέρα. Το ύφος του έδειχνε απογοήτευση, το ίδιο και τα λόγια του, αλλά κυρίως ο τόνος και η παντελής απουσία της διασκεδαστικής του διάθεσης που τον χαρακτηρίζει συνήθως, με τις απαντήσεις που ξεφεύγουν από τα όρια του σοβαρού.
Σήμερα μίλησε απλά, τεχνικά και χωρίς να έχει καλή διάθεση!
“Είναι σίγουρα λίγο καλύτερη από την 800. H αίσθηση είναι λίγο καλύτερη και έχουμε καλύτερη βάση για να δουλέψουμε”, ήταν οι πρώτες παρατηρήσεις του “γιατρού”, που ψάχνει απεγνωσμένα για τις λύσεις.
“Δεν περιμέναμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα με την πρώτη, αλλά οι άλλοι έχουν βελτιωθεί και η Honda είναι σε άλλο επίπεδο ως προς την επιτάχυνση. Εμείς πήγαμε γρήγορα στην αρχή, αλλά κολλήσαμε, ενώ οι υπόλοιποι βελτιώθηκαν στη συνέχεια της ημέρας. Είχαμε πρόβλημα με την πρόσφυση πίσω, ενώ και στην κορυφή της στροφής δεν έχω την πρόσφυση ώστε να έχω την ταχύτητα για μια καλή έξοδο”, συμπλήρωσε.
“Το τεστ αυτό είναι σημαντικό για να καταλάβουμε τα προβλήματα και τώρα με αυτό το πλαίσιο να μπορούμε να κάνουμε ευκολότερα αλλαγές, σε κατανομή βάρους, σε θέση οδήγησης, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουμε κινητήρα. Ήδη αλλάξαμε λίγο τη θέση οδήγησης, αλλά σε γενικές γραμμές η μοτοσυκλέτα είναι περίπου ίδια με την προηγούμενη. Ίσως αύριο αν η πρόσφυση της πίστας είναι καλύτερη να είμαστε λίγο κοντύτερα στην κορυφή. Και μετά να αρχίσουμε τη δουλειά για να είμαστε έτοιμοι τον Φεβρουάριο”, είπε πάντα με μουντή διάθεση.
Το μόνο σημείο που του άρεσε σήμερα είναι οι νέες γόμες της Bridgestone, που είναι λίγο ευκολότερες, κάτι που μπορεί να παίξει θετικό ρόλο στην εξέλιξη της GP12.
Διαβάστε περισσότερα...
Σήμερα μίλησε απλά, τεχνικά και χωρίς να έχει καλή διάθεση!
“Είναι σίγουρα λίγο καλύτερη από την 800. H αίσθηση είναι λίγο καλύτερη και έχουμε καλύτερη βάση για να δουλέψουμε”, ήταν οι πρώτες παρατηρήσεις του “γιατρού”, που ψάχνει απεγνωσμένα για τις λύσεις.
“Δεν περιμέναμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα με την πρώτη, αλλά οι άλλοι έχουν βελτιωθεί και η Honda είναι σε άλλο επίπεδο ως προς την επιτάχυνση. Εμείς πήγαμε γρήγορα στην αρχή, αλλά κολλήσαμε, ενώ οι υπόλοιποι βελτιώθηκαν στη συνέχεια της ημέρας. Είχαμε πρόβλημα με την πρόσφυση πίσω, ενώ και στην κορυφή της στροφής δεν έχω την πρόσφυση ώστε να έχω την ταχύτητα για μια καλή έξοδο”, συμπλήρωσε.
“Το τεστ αυτό είναι σημαντικό για να καταλάβουμε τα προβλήματα και τώρα με αυτό το πλαίσιο να μπορούμε να κάνουμε ευκολότερα αλλαγές, σε κατανομή βάρους, σε θέση οδήγησης, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουμε κινητήρα. Ήδη αλλάξαμε λίγο τη θέση οδήγησης, αλλά σε γενικές γραμμές η μοτοσυκλέτα είναι περίπου ίδια με την προηγούμενη. Ίσως αύριο αν η πρόσφυση της πίστας είναι καλύτερη να είμαστε λίγο κοντύτερα στην κορυφή. Και μετά να αρχίσουμε τη δουλειά για να είμαστε έτοιμοι τον Φεβρουάριο”, είπε πάντα με μουντή διάθεση.
Το μόνο σημείο που του άρεσε σήμερα είναι οι νέες γόμες της Bridgestone, που είναι λίγο ευκολότερες, κάτι που μπορεί να παίξει θετικό ρόλο στην εξέλιξη της GP12.
Διαβάστε περισσότερα...
Test 1000cc: O Stoner ταχύτερος το μεσημέρι
Ο Alvaro Bautista ήταν λίγο θλιμμένος πριν από λίγο στην πίστα της Βαλένθια, αφού ο ίδιος θέλει να πάει στην Gresini Honda, ο Fausto Gresin τον θέλει στην ομάδα και η Dorna έχει μπει ανάμεσα, ώστε να μην αποδυναμωθεί η ομάδα της Suzuki, την οποία έπεισε να μείνει και του χρόνου στα MotoGP! “Πολύ πολιτική στην υπόθεση, αλλά τι να κάνω θα περιμένω”, μας είπε ο ταλαντούχος Ισπανός, που βλέπει ότι με εργοστασιακή Honda θα μπορέσει να προσπαθήσει να δείξει το ταλέντο του το 2012.
Το καλό στην υπόθεση είναι ότι τώρα το μεσημέρι ο “άνεργος” Randy De Puniet μπήκε στην πίστα με την Suzuki GSV-R και σημείωσε καλούς χρόνους. Ο Γάλλος είναι υποψήφιος για την γαλάζια - Rizzla – ομάδα, αλλά και για την Honda LCR, όπου ο team manager Lucio Checcinelo τον θέλει πίσω, ώστε να μην ρισκάρει για 2η συνεχόμενη χρονιά με έναν άγνωστο στην ομάδα οδηγό που μπορεί να μην φέρει τα αποτελέσματα που θέλει. Όμως η πολιτική της μαμάς Honda θέλει έναν νεαρό οδηγό στις δορυφορικές ομάδες και έτσι με την LCR γυρνάει τώρα ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2, o Stefan Bradl, ο οποίος πάει αρκετά καλά σε χρόνους και ακόμη καλύτερα σε σχέση με το πως κάθεται πάνω στην μοτοσυκλέτα, από ότι μπορούμε να διακρίνουμε από έξω.
Αυτά όσον αφορά τα παραπολιτικά του MotoGP.
O Casey Stoner στον αγωνιστικό τομέα στις 3 το μεσημέρι τοπική ώρα, δύο ώρες πριν το τέλςο του τεστ, έχει γράψει με 1:32.654 τον ταχύτερο χρόνο, με τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa να ακολουθεί με 1:32.939. Οι χρόνοι δεν είναι εντυπωσιακοί, αν σκεφτεί κανείς ότι η κατάσταση της πίστας δεν είναι κακή και ο ήλιος ζεσταίνει την ατμόσφαιρα.
Στην 3η θέση με 1:33.465 ο Ben Spies είναι αρκετά μακρυά από τις Honda. O Valentino Rossi έχει μείνει στην 4η θέση με 1:33.857, με τη νέα του μοτοσυκλέτα, αλλά με διαφορά 1.2'' δευτερόλεπτα από την κορυφή.
Ο Andrea Dovizioso φαίνετα να προσαρμόζεται εύκολα στην Yamaha M1 και είιναι 5ος, μπροστά από τον Hector Barbera, που όπως γράψαμε σε προηγούμενο ρεπορτάζ είναι ενθουσιασμένος με την αίσθηση του μπροστινού της GP12.
O Randy De Puniet είναι στην 7η θέση, παρά το ότι μπήκε αργότερα από όλους στην πίστα.
O Stefan Bradl με 1:34.979 είναι 10ος.
Επίσης στην πίστα βρίσκονται και λίγες CRT μοτοσυκλέτες, με ταχύτερη την Inmotec Kawasaki με οδηγό τον Ισπανό Ivan Silva να απέχει 4.5'' δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ο Nicky Hayden δεν συμμετείχε καθόλου και τελικά δεν θα δοκιμάσει τη νέα μοτοσυκλέτα ούτε αύριο, με προβλήματα στο χέρι του, μετά το προχθεσινό ατύχημα στην 1η στροφή του Αγώνα.
Αποτελέσματα 3:15 τοπική ώρα:
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.654
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.861 +0.207
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:33.226 +0.572
4 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.857 +1.203
5 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:34.133 +1.479
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.174 +1.520
7 Randy De Puniet Rizla Suzuki MotoGP 1:34.308 +1.654
8 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 1:34.363 +1.709
9 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.840 +2.186
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.979 +2.325
11 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:36.031 +3.377
12 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 +4.505
13 Franco Battaini Ducati Team 1:38.887 +6.233
14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:38.989 +6.335
15 Gianluca Nannelli Grillini Team 1:39.173 +6.519
Διαβάστε περισσότερα...
Το καλό στην υπόθεση είναι ότι τώρα το μεσημέρι ο “άνεργος” Randy De Puniet μπήκε στην πίστα με την Suzuki GSV-R και σημείωσε καλούς χρόνους. Ο Γάλλος είναι υποψήφιος για την γαλάζια - Rizzla – ομάδα, αλλά και για την Honda LCR, όπου ο team manager Lucio Checcinelo τον θέλει πίσω, ώστε να μην ρισκάρει για 2η συνεχόμενη χρονιά με έναν άγνωστο στην ομάδα οδηγό που μπορεί να μην φέρει τα αποτελέσματα που θέλει. Όμως η πολιτική της μαμάς Honda θέλει έναν νεαρό οδηγό στις δορυφορικές ομάδες και έτσι με την LCR γυρνάει τώρα ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2, o Stefan Bradl, ο οποίος πάει αρκετά καλά σε χρόνους και ακόμη καλύτερα σε σχέση με το πως κάθεται πάνω στην μοτοσυκλέτα, από ότι μπορούμε να διακρίνουμε από έξω.
Αυτά όσον αφορά τα παραπολιτικά του MotoGP.
O Casey Stoner στον αγωνιστικό τομέα στις 3 το μεσημέρι τοπική ώρα, δύο ώρες πριν το τέλςο του τεστ, έχει γράψει με 1:32.654 τον ταχύτερο χρόνο, με τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa να ακολουθεί με 1:32.939. Οι χρόνοι δεν είναι εντυπωσιακοί, αν σκεφτεί κανείς ότι η κατάσταση της πίστας δεν είναι κακή και ο ήλιος ζεσταίνει την ατμόσφαιρα.
Στην 3η θέση με 1:33.465 ο Ben Spies είναι αρκετά μακρυά από τις Honda. O Valentino Rossi έχει μείνει στην 4η θέση με 1:33.857, με τη νέα του μοτοσυκλέτα, αλλά με διαφορά 1.2'' δευτερόλεπτα από την κορυφή.
Ο Andrea Dovizioso φαίνετα να προσαρμόζεται εύκολα στην Yamaha M1 και είιναι 5ος, μπροστά από τον Hector Barbera, που όπως γράψαμε σε προηγούμενο ρεπορτάζ είναι ενθουσιασμένος με την αίσθηση του μπροστινού της GP12.
O Randy De Puniet είναι στην 7η θέση, παρά το ότι μπήκε αργότερα από όλους στην πίστα.
O Stefan Bradl με 1:34.979 είναι 10ος.
Επίσης στην πίστα βρίσκονται και λίγες CRT μοτοσυκλέτες, με ταχύτερη την Inmotec Kawasaki με οδηγό τον Ισπανό Ivan Silva να απέχει 4.5'' δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ο Nicky Hayden δεν συμμετείχε καθόλου και τελικά δεν θα δοκιμάσει τη νέα μοτοσυκλέτα ούτε αύριο, με προβλήματα στο χέρι του, μετά το προχθεσινό ατύχημα στην 1η στροφή του Αγώνα.
Αποτελέσματα 3:15 τοπική ώρα:
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.654
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.861 +0.207
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:33.226 +0.572
4 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.857 +1.203
5 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:34.133 +1.479
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.174 +1.520
7 Randy De Puniet Rizla Suzuki MotoGP 1:34.308 +1.654
8 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 1:34.363 +1.709
9 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.840 +2.186
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.979 +2.325
11 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:36.031 +3.377
12 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 +4.505
13 Franco Battaini Ducati Team 1:38.887 +6.233
14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:38.989 +6.335
15 Gianluca Nannelli Grillini Team 1:39.173 +6.519
Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 7 Νοεμβρίου 2011
Valencia Aγώνας: O Spies έχασε, ο Stoner κέρδισε
Ο Αμερικανός ήταν για πολύ ώρα στην 4η θέση του Αγώνα και όταν άρχισε να βρέχει στους τελευταίους γύρους πέρασε μπροστά από τους Pedrosa, Dovizioso, για να αντικρίσει ξαφνικά τον Stoner, που εντωμεταξύ, μη έχοντας αναφορά είχε κόψει υπερβολικά και είχε χάσει μια διαφορά 9.8'' δευτερολέπτων. Μάλιστα εκείνη τη στιγμή έκανε ένα λάθος σε ένα κατέβασμα ταχύτητας και ο Spies βρέθηκε πρώτος.
Στον τελευταίο γύρο κράτησε τη διαφορά του στα 8 δέκατα του δευτερολέπτου στις τρεις πρώτες ενδιάμεσες χρονομετρήσεις – διαφορά σημαντική – και του έμεναν τρεις στροφές για να πάρει την 2η φετινή του νίκη.
Στην τελευταία στροφή όμως, ίσως από την αγωνία του, ίσως επειδή δεν εήξερε που ακριβώς ήταν ο αντίπαλός του, έκλεισε κάπως την γραμμή του στην είσοδο της 14, της αριστερής κλειστής στροφής που βγάζει στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Αναπόφευκτα η γραμμή του άνοιξε στην έξοδο, η επιτάχυνση με την 2η ταχύτητα στο κιβώτιο διακόπηκε από το κοντρόλ σούζας που χρειάστηκε να ενεργοποιηθεί, πατώντας άτσαλα πάνω στο κερμπ και ο Αυστραλός που ακολουθούσε ξαφνικά είδε μπροστά του μια εξαιρετική γραμμή στην έξοδο, η 1η που χρησιμοποιεί σε αυτήν την στροφή απέδωσε και την ώρα που άλλαξε σε 4η πέρασε την γραμμή του τερματισμού για να γράψει την 10η φετινή του νίκη, την 33η της καριέρας του και να τελειώσει έτσι δυναμικά την καλύτερη χρονιά του.
Στην τριπλή μάχη που δινόταν για την 2η θέση, πίσω από τον Spies τελικά τερμάτισε ο Andrea Dovizioso που έτσι ανέβηκε στο βάθρο για τελευταία φορά με την Honda, μετά από 10 χρόνια μαζί της και παράλληλα πήρε το #3 στο Πρωτάθλημα από τον Dani Pedrosa που μάλιστα έχασε και την 4η θέση, από τον Βρετανό Cal Crutchlow που έτσι έκανε τον καλύτερο Αγώνα του φέτος.
Αν κάποιος έλεγε στον 30χρονο Katsuyuki Nakasuga ότι στην δεύτερη του συμμετοχή σε Αγώνα MotoGP θα έβγαινε 6ος, τουλάχιστον θα τον περνούσε για τρελό! Όμως ο Ιάπωνας το κατάφερε, εκμεταλλευόμενος βέβαια το συμβάν της πρώτης στροφής του Αγώνα:
Ο Bautista κάνει λάθος φρενάρισμα, πέφτει στην πίσω ρόδα του Dovi, χάνει το μπροστινό του και πέφτοντας παρασύρει τον Valentino Rossi, που με τη σειρά του παρασύρει τον Randy De Puniet και ο τελευταίος του ντόμινο ήταν ο Nicky Hayden. 4 οδηγοί λοιπόν έξω και ο Nakasuga 6ος, με τον άλλο έκτακτο συμμετέχοντα, τον Josh Hayes στην 7η θέση.
Ο Karel Abraham που τερμάτισε τελικά 8ος, είχε νωρίτερα μια πτώση, όταν στη μάχη του με τον Crutchlow ακούμπησε την πίσω ρόδα του Βρετανού, υπό κλίση. Έτσι έχασε και τον Τίτλο του “Rookie of the Year”, που πήγε στον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή των Supersport.
O Loris Capirossi στον τελευταίο του 328ο Αγώνα της καριέρας του, τερμάτισε 9ος, αφού πάλεψε πριν την βροχή για την 7η θέση.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 149.2 | 48'18.645 |
| 2 | 20 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 149.2 | +0.015 |
| 3 | 16 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 148.9 | +5.936 |
| 4 | 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 148.8 | +8.718 |
| 5 | 11 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 148.7 | +9.321 |
| 6 | 10 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 148.0 | +23.818 |
| 7 | 9 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 147.5 | +33.118 |
| 8 | 8 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 147.3 | +37.952 |
| 9 | 7 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 146.7 | +48.953 |
| 10 | 6 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 146.6 | +52.501 |
| 11 | 5 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 145.9 | +1'06.519 |
| 12 | 4 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 145.8 | +1'08.760 |
| Not Classified | ||||||||
| 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 0 Lap | |||
| 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 0 Lap | |||
| 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 0 Lap | |||
| 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 0 Lap | |||
Valencia: Ο Stoner κυρίαρχος στις Κατατακτήριες
Ο Αυστραλός ήδη Παγκόσμιος Πρωταθλητής για το 2011, οδήγησε και πάλι φοβερά, πέρα από τα όρια και έδειξε ότι δίκαια πήρε φέτος τον Τίτλο. To 1:31.861 είναι χρόνος κάτω από το δικό του ρεκόρ πίστας και μάλιστα πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερος από τον χρόνο του 2ου, που είναι ο ομόσταυλός του Dani Pedrosa, που φάνηκε ανήμπορος να αντιδράσει στον καταιγιστικό ρυθμό του.
Ο Ben Spies έφερε την Yamaha του στην 3η θέση, κλείνοντας την πρώτη σειρά της εκκίνησης.
Ο Randy De Puniet συνέχισε την εκπληκτική του απόδοση του διημέρου, ανεβαίνοντας μέχρι την 2η θέση, για να μείνει τελικά 4ος, ενώ φέτος είχε ξεκινήσει από την 7η θέση μέχρι τώρα, με την δορυφορική Ducati του.
Δίπλα του ο Alvaro Bautista και η Suzuki έδειξαν και πάλι τα καλά στοιχεία, για την δουλειά που έχει γίνει φέτος.
Ο Valentino Rossi με την εργοστασιακή του Ducati κλείνει την 2η σειρά της εκκίνησης, ισοφαρίζοντας την καλύτερή του φετινή επίδοση σε Κατατακτήριες, που ήταν στην Τσεχία. Μάλιστα λίγο πριν το τέλος ήταν 4ος!
Ο ομόσταυλός του Nicky Hayden ξεκινά από την 7η θέση, με τον Andrea Dovizioso δίπλα του, που είχε μια πτώση ευτυχώς χωρίς να κτυπήσει.
Την 3η σειρά κλείνει ο Hector Barbera που έπεσε στις αρχές των δοκιμών, αλλά μετά κατάφερε με την 2η μοτοσυκλέτα του να σημειώσει καλό χρόνο.
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 309.9 | 1'31.861 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 309.4 | 1'32.875 | 1.014 / 1.014 |
| 3 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 303.0 | 1'33.057 | 1.196 / 0.182 |
| 4 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 305.1 | 1'33.118 | 1.257 / 0.061 |
| 5 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 305.6 | 1'33.443 | 1.582 / 0.325 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 303.7 | 1'33.478 | 1.617 / 0.035 |
| 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 304.2 | 1'33.656 | 1.795 / 0.178 |
| 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 306.8 | 1'33.824 | 1.963 / 0.168 |
| 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 307.8 | 1'34.186 | 2.325 / 0.362 |
| 10 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 306.6 | 1'34.265 | 2.404 / 0.079 |
| 11 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 303.1 | 1'34.329 | 2.468 / 0.064 |
| 12 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 303.3 | 1'34.671 | 2.810 / 0.342 |
| 13 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 313.2 | 1'34.680 | 2.819 / 0.009 |
| 14 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 305.7 | 1'34.838 | 2.977 / 0.158 |
| 15 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 299.9 | 1'35.999 | 4.138 / 1.161 |
| 16 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 296.1 | 1'36.042 | 4.181 / 0.043 |
Valencia ΕΔ3: Ένας Stoner από άλλο πλανήτη στο στεγνό!
Η πίστα ήταν στεγνή και ο Casey Stoner με την Honda RC212V πετούσε σε συνθήκες όχι απόλυτα ιδανικές, αφού υπήρχε κάποια υγρασία και αρκετό κρύο. Πλαγιολισθαίνοντας θεαματικά σε αρκετές στροφές, κατάφερε να είναι σημαντικά ταχύτερος από όλους τους υπόλοιπους. Με 1:32.619 πλησίασε πολύ κοντά στο δικό του ρεκόρ πίστας που έχει από το 2008!
Ο Dani Pedrosa στην 2η θέση πέτυχε 1:33.282 και ήταν και αυτός αρκετά μπροστά από την έκπληξη της ημέρας που είναι ο Randy De Puniet με την δορυφορική Pramac Ducati GP11.
O Valentino Rossi είναι η 2η Ιταλική μοτοσυκλέτα στην 6η θέση, αλλά μισό δευτερόλεπτο πάνω από τον χρόνο του Γάλλου.
Στην 4η θέση ο Andrea Dovizioso συμπληρώνει την επιτυχία της εργοστασιακής ομάδας της Honda.
O Ben Spies είναι η πρώτη Yamaha στην 5η θέση και ο Alvaro Bautista η πρώτη και μοναδική Suzuki στην 7η.
Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 16ο Κελσίου, ενώ της ασφάλτου στους 14 μόλις βαθμούς!
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
Ο Dani Pedrosa στην 2η θέση πέτυχε 1:33.282 και ήταν και αυτός αρκετά μπροστά από την έκπληξη της ημέρας που είναι ο Randy De Puniet με την δορυφορική Pramac Ducati GP11.
O Valentino Rossi είναι η 2η Ιταλική μοτοσυκλέτα στην 6η θέση, αλλά μισό δευτερόλεπτο πάνω από τον χρόνο του Γάλλου.
Στην 4η θέση ο Andrea Dovizioso συμπληρώνει την επιτυχία της εργοστασιακής ομάδας της Honda.
O Ben Spies είναι η πρώτη Yamaha στην 5η θέση και ο Alvaro Bautista η πρώτη και μοναδική Suzuki στην 7η.
Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 16ο Κελσίου, ενώ της ασφάλτου στους 14 μόλις βαθμούς!
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 308.3 | 1'32.619 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 307.5 | 1'33.282 | 0.663 / 0.663 |
| 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 305.9 | 1'33.743 | 1.124 / 0.461 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 308.3 | 1'33.929 | 1.310 / 0.186 |
| 5 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 301.9 | 1'33.977 | 1.358 / 0.048 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 302.5 | 1'34.268 | 1.649 / 0.291 |
| 7 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 305.3 | 1'34.309 | 1.690 / 0.041 |
| 8 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 302.3 | 1'34.462 | 1.843 / 0.153 |
| 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 308.6 | 1'34.676 | 2.057 / 0.214 |
| 10 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 308.0 | 1'34.809 | 2.190 / 0.133 |
| 11 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 303.8 | 1'35.037 | 2.418 / 0.228 |
| 12 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 300.8 | 1'35.118 | 2.499 / 0.081 |
| 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 302.0 | 1'35.326 | 2.707 / 0.208 |
| 14 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 305.3 | 1'35.899 | 3.280 / 0.573 |
| 15 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 300.2 | 1'36.193 | 3.574 / 0.294 |
| 16 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 296.9 | 1'36.256 | 3.637 / 0.063 |
Διαβάστε περισσότερα...
Παρασκευή 4 Νοεμβρίου 2011
Valencia ΕΔ2: Ο Bautista πρώτη φορά 1ος!
Η βροχή που έπεφτε στη διάρκεια των Ελεύθερων Δοκιμών 2 άλλαξε και πάλι τα δεδομένα και για πρώτη φορά φέτος μια Honda δεν είναι στις 5 πρώτες θέσεις μιας επίσημης χρονομέτρησης!
Επίσης για πρώτη φορά – δεν θυμάμαι στα πόσα προηγούμενα χρόνια – μια Suzuki κατατάσσεται πρώτη σε επίσημη δοκιμή! Είναι ο Alvaro Bautista που καταχειροκροτήθηκε στο γαλάζιο γκαράζ, αφού σταμάτησε στο τέλος των ΕΔ2 το χρονόμετρο στο 1:47.975 και έδωσε στην Suzuki αυτήν την χαρά, αλλά με το μέλλον να είναι ακόμη αβέβαιο για το 2012 και τα στελέχη της ομάδας να φοβούνται ότι θα χάσουν αυτόν τον τόσο καλό οδηγό.
Στην 2η θέση ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1, που για άλλη μια φορά απέδειξε ότι η Ιταλίδα αισθάνεται καλά στο βρεγμένο.
Ο Valentino Rossi με την GP11.2 είναι λίγο πιο πίσω στην 7η θέση στα 1.3'' από τον ομόσταυλό του! Αλλά δύο ακόμη Ducati είναι στις θέσεις 3 και 4, με τον Γάλλο Randy De Puniet να προηγείται μάλιστα στην κατάταξη πριν μείνει τελικά στην 3η θέση και τον Τσέχο Karel Abraham να παίρνει για λίγο την 1η θέση, πριν καταλήξει στην αμμοπαγίδα της στροφής 1, στα φρένα, σε μια ανώδυνη για τον ίδιο πτώση, αλλά πολύ επώδυνη για την μοτοσυκλέτα του, που έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά.
Στην 5η θέση ανέβηκε ο Cal Crutchlow που είναι και η πρώτη Yamaha, με τον Βρετανό να βρίσκει το ρυθμό του στις συνήθεις για τον ίδιο συνθήκες που συναντούσε συχνά στην πατρίδα του.
Στην 6η θέση μπροστά από τον Rossi, o Andrea Dovizioso είναι η πρώτη Honda, με τους Stoner & Pedrosa να μένουν στις θέσεις 8 & 9. Για τον Αυστραλό ήδη Πσγκόσμιο Πρωταθλητή το να είναι 1.699 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, είναι κάτι πρωτοφανές, που δεν έχει ξαναγίνει φέτος.
Στις θέσεις 10 & 11 έχουμε τους δύο έκτακτους οδηγούς της Yamaha. O Hayes πήγε πολύ καλά, αν σκεφτούμε μάλιστα ότι στις ΗΠΑ δεν γίνονται αγώνες όταν βρέχει! Ο Nakasuga ακολούθησε 11ος, αρκετά πιο πίσω σε χρόνο όμως.
Στον τομέα της τελικής ταχύτητας, ο Dovi έγραψε 299.9 χαω, ενώ η χαμηλότερη τελική ήταν στα 287.5 από τον Aoyama.
O Toni Elias που είχε πάει πολύ καλά το πρωί, είχε μια πτώση και μετά δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό με την 2η μοτοσυκλέτα του.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
Επίσης για πρώτη φορά – δεν θυμάμαι στα πόσα προηγούμενα χρόνια – μια Suzuki κατατάσσεται πρώτη σε επίσημη δοκιμή! Είναι ο Alvaro Bautista που καταχειροκροτήθηκε στο γαλάζιο γκαράζ, αφού σταμάτησε στο τέλος των ΕΔ2 το χρονόμετρο στο 1:47.975 και έδωσε στην Suzuki αυτήν την χαρά, αλλά με το μέλλον να είναι ακόμη αβέβαιο για το 2012 και τα στελέχη της ομάδας να φοβούνται ότι θα χάσουν αυτόν τον τόσο καλό οδηγό.
Στην 2η θέση ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1, που για άλλη μια φορά απέδειξε ότι η Ιταλίδα αισθάνεται καλά στο βρεγμένο.
Ο Valentino Rossi με την GP11.2 είναι λίγο πιο πίσω στην 7η θέση στα 1.3'' από τον ομόσταυλό του! Αλλά δύο ακόμη Ducati είναι στις θέσεις 3 και 4, με τον Γάλλο Randy De Puniet να προηγείται μάλιστα στην κατάταξη πριν μείνει τελικά στην 3η θέση και τον Τσέχο Karel Abraham να παίρνει για λίγο την 1η θέση, πριν καταλήξει στην αμμοπαγίδα της στροφής 1, στα φρένα, σε μια ανώδυνη για τον ίδιο πτώση, αλλά πολύ επώδυνη για την μοτοσυκλέτα του, που έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά.
Στην 5η θέση ανέβηκε ο Cal Crutchlow που είναι και η πρώτη Yamaha, με τον Βρετανό να βρίσκει το ρυθμό του στις συνήθεις για τον ίδιο συνθήκες που συναντούσε συχνά στην πατρίδα του.
Στην 6η θέση μπροστά από τον Rossi, o Andrea Dovizioso είναι η πρώτη Honda, με τους Stoner & Pedrosa να μένουν στις θέσεις 8 & 9. Για τον Αυστραλό ήδη Πσγκόσμιο Πρωταθλητή το να είναι 1.699 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, είναι κάτι πρωτοφανές, που δεν έχει ξαναγίνει φέτος.
Στις θέσεις 10 & 11 έχουμε τους δύο έκτακτους οδηγούς της Yamaha. O Hayes πήγε πολύ καλά, αν σκεφτούμε μάλιστα ότι στις ΗΠΑ δεν γίνονται αγώνες όταν βρέχει! Ο Nakasuga ακολούθησε 11ος, αρκετά πιο πίσω σε χρόνο όμως.
Στον τομέα της τελικής ταχύτητας, ο Dovi έγραψε 299.9 χαω, ενώ η χαμηλότερη τελική ήταν στα 287.5 από τον Aoyama.
O Toni Elias που είχε πάει πολύ καλά το πρωί, είχε μια πτώση και μετά δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό με την 2η μοτοσυκλέτα του.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 295.2 | 1'47.975 | |
| 2 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 291.8 | 1'48.316 | 0.341 / 0.341 |
| 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 293.9 | 1'48.684 | 0.709 / 0.368 |
| 4 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 289.3 | 1'49.021 | 1.046 / 0.337 |
| 5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 295.7 | 1'49.350 | 1.375 / 0.329 |
| 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 299.9 | 1'49.422 | 1.447 / 0.072 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 295.6 | 1'49.613 | 1.638 / 0.191 |
| 8 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 298.5 | 1'49.674 | 1.699 / 0.061 |
| 9 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 299.2 | 1'49.820 | 1.845 / 0.146 |
| 10 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 287.9 | 1'50.509 | 2.534 / 0.689 |
| 11 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 291.5 | 1'51.277 | 3.302 / 0.768 |
| 12 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 291.9 | 1'51.838 | 3.863 / 0.561 |
| 13 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 296.3 | 1'51.932 | 3.957 / 0.094 |
| 14 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 289.4 | 1'52.072 | 4.097 / 0.140 |
| 15 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 287.5 | 1'53.286 | 5.311 / 1.214 |
| 16 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 291.8 | 1'54.342 | 6.367 / 1.056 |
Διαβάστε περισσότερα...
Valencia ΕΔ1: Το βρεγμένο άλλαξε τα δεδομένα
Η βρεγμένη - από την βροχή που έπεσε την νύχτα – πίστα, άλλαξε τα δεδομένα σε σχέση με ότι συνηθίσαμε τελευταία. Αρχικά ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1 σημείωσε έναν πολύ καλό χρόνο και ήταν με διαφορά πρώτος στο μεγαλύτερο διάστημα των Ελεύθερων Δοκιμών 1.
Ο Valentino Rossi ήταν στην 2η θέση, δείχνοντας ότι – όπως είναι γνωστό – η Ιταλική μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλή στο βρεγμένο, όπου η αίσθηση των ελαστικών είναι πολύ διαφορετική.
Στα τελευταία 15' λεπτά των δοκιμών άρχισαν να κατεβάζουν χρόνο και οι υπόλοιποι.
Ο Toni Elias που ήταν κοντά στις πρώτες θέσεις πέρασε πρώτος για λίγο, μετά ήρθε η σειρά του Loris Capirossi, μετά πέρασε στην κορυφή ο Rossi, μετά ξανά ο Hayden, ενώ στα τελευταία λεπτά που η πίστα είχε στεγνώσει αρκετά (αλλά πάλι με βρόχινα λάστιχα), ο Casey Stoner πήρε την 1η θέση, με 2ο στον τελευταίο γύρο τον Dani Pedrosa. Rossi & Hayden έμειναν τελικά στις θέσεις 3 & 4, με την 1η Yamaha να είναι στην 6η θέση με τον Ben Spies.
O Katsuyuki Nakasuga που και αυτήν τη φορά αντικαθιστά τον τραυματία Jorge Lorenzo, είναι τελευταίος 16ος, ενώ καλύτερα πήγε ο Josh Hayes που αντικαθιστά τον Colin Edwards.
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 299.1 | 1'45.513 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 298.3 | 1'45.736 | 0.223 / 0.223 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 294.4 | 1'45.828 | 0.315 / 0.092 |
| 4 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 291.7 | 1'46.073 | 0.560 / 0.245 |
| 5 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 291.8 | 1'46.108 | 0.595 / 0.035 |
| 6 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 291.3 | 1'46.259 | 0.746 / 0.151 |
| 7 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 293.3 | 1'46.371 | 0.858 / 0.112 |
| 8 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 297.3 | 1'46.393 | 0.880 / 0.022 |
| 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 297.4 | 1'46.402 | 0.889 / 0.009 |
| 10 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 295.0 | 1'46.581 | 1.068 / 0.179 |
| 11 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 293.9 | 1'46.922 | 1.409 / 0.341 |
| 12 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 297.4 | 1'46.967 | 1.454 / 0.045 |
| 13 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 290.6 | 1'47.079 | 1.566 / 0.112 |
| 14 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 296.9 | 1'47.581 | 2.068 / 0.502 |
| 15 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 287.7 | 1'48.037 | 2.524 / 0.456 |
| 16 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 290.2 | 1'48.382 | 2.869 / 0.345 |
Δευτέρα 31 Οκτωβρίου 2011
Paolo Simoncelli: Ενός λεπτού φασαρία στην Valencia
Σε ό,τι αφορά την πρόταση να πάρει η πίστα του Misano το όνομα του Marco Simoncelli o πατέρας του είπε:
«Θα ήταν ένα τεράστιο δώρο, έστω κι αν αυτή η πίστα δεν ήταν από τις αγαπημένες του. Όμως θα ήταν μια μεγάλη τιμή αν το έκαναν. Θα ήθελα να φτιάξω ένα μουσείο και να βάλω σε αυτό τις φόρμες και τα αντικείμενα του Marco ώστε να τα βλέπουν οι φίλοι του και να τον τιμούν.»
Διαβάστε περισσότερα...
Η Gresini θα τρέξει στην Valencia
Ο Fausto Gresini ανακοίνωσε ότι η ομάδα του θα συμμετέχει κανονικά στο Grand Prix της Valencia, τόσο στην μεγάλη κατηγορία όσο και στην Moto2. Στην MotoGP θα λάβει μέρος μόνο ο Hiroshi Aoyama.
Αρχικά είχε αποφασιστεί να παραστεί η ομάδα στα paddock για να παρακολουθήσει τις εκδηλώσεις μνήμης για τον Marco Simoncelli όμως τελικά ο Gresini αποφάσισε να λάβει μέρος και στον αγώνα. Ο ίδιος δήλωσε:
«Η απόφαση για να συμμετέχουμε στον αγώνα δεν ήταν εύκολη αλλά την λάβαμε καθώς αυτό θα ήθελε να κάνουμε ο Marco. Το να συμμετέχουμε στον αγώνα είναι ό,τι καλύτερο μπορούμε να πράξουμε για να τον τιμήσουμε, κάνοντας αυτό που αγαπούσε περισσότερο. Να οδηγεί στο MotoGP.
Πιστεύω ότι το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε για να δείξουμε την αγάπη μας σε αυτόν είναι να παρατάξουμε την ομάδα στον αγώνα. Ο “SuperSic” θα είναι στην καρδιά των Hiroshi Aoyama, Michele Pirro και Yuki Takahashi και είμαι σίγουρος πως θα προσπαθήσουν για ό,τι καλύτερο για να τον τιμήσουν με την επίδοσή τους την Κυριακή.»
Διαβάστε περισσότερα...
Αρχικά είχε αποφασιστεί να παραστεί η ομάδα στα paddock για να παρακολουθήσει τις εκδηλώσεις μνήμης για τον Marco Simoncelli όμως τελικά ο Gresini αποφάσισε να λάβει μέρος και στον αγώνα. Ο ίδιος δήλωσε:
«Η απόφαση για να συμμετέχουμε στον αγώνα δεν ήταν εύκολη αλλά την λάβαμε καθώς αυτό θα ήθελε να κάνουμε ο Marco. Το να συμμετέχουμε στον αγώνα είναι ό,τι καλύτερο μπορούμε να πράξουμε για να τον τιμήσουμε, κάνοντας αυτό που αγαπούσε περισσότερο. Να οδηγεί στο MotoGP.
Πιστεύω ότι το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε για να δείξουμε την αγάπη μας σε αυτόν είναι να παρατάξουμε την ομάδα στον αγώνα. Ο “SuperSic” θα είναι στην καρδιά των Hiroshi Aoyama, Michele Pirro και Yuki Takahashi και είμαι σίγουρος πως θα προσπαθήσουν για ό,τι καλύτερο για να τον τιμήσουν με την επίδοσή τους την Κυριακή.»
Διαβάστε περισσότερα...
Ο Vettel αφιέρωσε τη νίκη στον Simoncelli
Ο Sebastian Vettel είναι ο νεαρότερος πιλότος της Formula 1 ο οποίος έχει κερδίσει δύο Παγκόσμιους Τίτλους στο θεσμό. Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull, ήδη Παγκόσμιος Πρωταθλητής για φέτος, κέρδισε με σχετική άνεση στο Grand Prix της Ινδίας το οποίο διοργανώθηκε για πρώτη φορά.
Μετά τη νίκη του στην πίστα του Νέου Δελχί ο Vettel, ο οποίος θεωρείται από πολλούς ως ο διάδοχος του Michael Schumacher, αφιέρωσε την επιτυχία του στους Μarco Simoncelli και Dan Wheldon (οδηγός του αμερικανικού θεσμού ΙndyCar). Συγκεκριμένα ο Vettel είπε:
«Είμαι πολύ περήφανος που κέρδισα στο παρθενικό Grand Prix της Ινδίας. Ωστόσο, πρόσφατα, χάσαμε δύο συναθλητές μας. Δεν είχα συναντήσει τον Dan Wheldon αλλά αποτελούσε μεγάλο όνομα στους αγώνες. Φέτος είχα γνωρίσει τον Marco Simoncelli, θέλω να δώσω συλλυπητήρια στις οικογένειες τους και τους αφιερώνω την νίκη. Όλοι μας παίρνουμε ρίσκα όμως προσευχόμαστε να μην συμβεί κάτι κακό. Δυστυχήματα όπως αυτά σου υπενθυμίζουν τους κινδύνους που κρύβει η ταχύτητα.»
Διαβάστε περισσότερα...
O Edwards εκτός Valencia
O Colin Edwards θα αναγκαστεί να χάσει τον αγώνα της Βαλένθια και το πρώτο του τεστ με τη νέα του μοτοσυκλέτα του 2012. Ο οδηγός της Yamaha Tech3 που ως γνωστό τραυματίστηκε στη διάρκεια της εμπλοκής του στο θανάσιμο τραυματισμό του Marco Simoncelli την περασμένη Κυριακή, θα χρειαστεί να εγχειριστεί στο αριστερό του μπράτσο, αφού υπάρχουν μερικά μικρά ραγίσματα στο κόκκαλο του πάνω μέρους του χεριού (humerous), ενώ πειράχτηκε και ο χόνδρος του ίδιου κόκαλου.
Επίσης έχει σοβαρό πρήξιμο στους καρπούς του, όπως και στην δεξιά του φτέρνα, αλλά ευτυχώς εκεί δεν υπάρχουν κατάγματα.
Ο Τεξανός έγραψε:
“Πρώτα από όλα θέλω να ευχαριστήσω όλους που με υποστήριξαν με τα μηνύματά τους από την Κυριακή και μετά. Η υποστήριξη και η αγάπη ήταν συντριπτική και μου έδωσε μεγάλη ανακούφιση σε αυτήν την δύσκολη στιγμή. Η καρδιά μου πηγαίνει στην οικογένεια και τους φίλους του Marco και θα μου λείψει πολύ, όπως και σε όλη την οικογένεια του MotoGP. Έβλεπα την κηδεία του Marco χθες και πραγματικά ευχόμουν να μπορούσα να ήμουν εκεί. Ήθελα να πάω αλλά ατυχώς τα τραύματά μου δεν μου επέτρεψαν να ταξιδέψω. Ξέρω ότι ο Valentino μίλησε εκ μέρους μου στην οικογένεια και τον ευχαριστώ γιαυτό. Ήταν μια ωραία τελετή και μια γιορτή για την ζωή του. Ήθελα επίσης να είμαι στην Βαλένθια την επόμενη εβδομάδα την επόμενη εβδομάδα για να δώσω την υποστήριξή μου στο MotoGP, αλλά ούτε αυτό είναι δυνατόν λόγω της εγχείρησής μου που χρειάζομαι στο αριστερό μπράτσο. Εκτός από τα μικρά κατάγματα, ο σύνδεσμος στην κορυφή του κόκαλου βγήκε και η εγχείρηση θα τον βάλει στη θέση του. Έχω όμως και την καταστροφή ενός νεύρου, έτσι θα είμαι στο 1005 σε 4 εβδομάδες περίπου”.
Η Yamaha θα περάσει δύσκολες στιγμές και στην Βαλένθια, αφού ακόμη δεν είναι γνωστό το αν θα τρέξουν οι Jorge Lorenzo και Ben Spies, οπότε θα πρέπει να βρει τρεις αντικαταστάτες!
Διαβάστε περισσότερα...
Επίσης έχει σοβαρό πρήξιμο στους καρπούς του, όπως και στην δεξιά του φτέρνα, αλλά ευτυχώς εκεί δεν υπάρχουν κατάγματα.
Ο Τεξανός έγραψε:
“Πρώτα από όλα θέλω να ευχαριστήσω όλους που με υποστήριξαν με τα μηνύματά τους από την Κυριακή και μετά. Η υποστήριξη και η αγάπη ήταν συντριπτική και μου έδωσε μεγάλη ανακούφιση σε αυτήν την δύσκολη στιγμή. Η καρδιά μου πηγαίνει στην οικογένεια και τους φίλους του Marco και θα μου λείψει πολύ, όπως και σε όλη την οικογένεια του MotoGP. Έβλεπα την κηδεία του Marco χθες και πραγματικά ευχόμουν να μπορούσα να ήμουν εκεί. Ήθελα να πάω αλλά ατυχώς τα τραύματά μου δεν μου επέτρεψαν να ταξιδέψω. Ξέρω ότι ο Valentino μίλησε εκ μέρους μου στην οικογένεια και τον ευχαριστώ γιαυτό. Ήταν μια ωραία τελετή και μια γιορτή για την ζωή του. Ήθελα επίσης να είμαι στην Βαλένθια την επόμενη εβδομάδα την επόμενη εβδομάδα για να δώσω την υποστήριξή μου στο MotoGP, αλλά ούτε αυτό είναι δυνατόν λόγω της εγχείρησής μου που χρειάζομαι στο αριστερό μπράτσο. Εκτός από τα μικρά κατάγματα, ο σύνδεσμος στην κορυφή του κόκαλου βγήκε και η εγχείρηση θα τον βάλει στη θέση του. Έχω όμως και την καταστροφή ενός νεύρου, έτσι θα είμαι στο 1005 σε 4 εβδομάδες περίπου”.
Η Yamaha θα περάσει δύσκολες στιγμές και στην Βαλένθια, αφού ακόμη δεν είναι γνωστό το αν θα τρέξουν οι Jorge Lorenzo και Ben Spies, οπότε θα πρέπει να βρει τρεις αντικαταστάτες!
Διαβάστε περισσότερα...
Παρασκευή 28 Οκτωβρίου 2011
To χρονικό της τελετής ταφής του Marco
Οι άνθρωποι της ομάδας Gresini ήταν εκεί, μαζί με τους Ιταλούς δημοσιογράφους, αφού εκτός από τα τρία τηλεοπτικά κανάλια που κάλυπταν “ζωντανά” την τελετή, υπήρχε και απευθείας κάλυψη στο διαδίκτυο. Οι επικεφαλής της ομάδας της Yamaha ήταν ήδη εκεί, σε λίγο έφτασε ο Πρόεδρος της Ducati και η ομάδα του MotoGP, η Honda έδωσε το παρόν βέβαια, το Piaggio group είχε κορυφαίους εκπροσώπους και άρχισαν να φτάνουν και οι οδηγοί.
Διακρίναμε τους: Valentino Rossi, Loris Capirossi, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo, Toni Elias, Hiroshi Aoyama, Marco Melandri, Randy de Puniet, Mattia Pasini, Simone Corsi, Raffaele De Rosa, Andrea Iannone, Manuel Poggiali, Michele Pirro, Alex de Angelis, Tony Cairoli, Sete Gibernau, ενώ από τα κορφαία στελέχη και επώνυμους οι: Lucio Cecchinello, Filippo Preziosi, Claudio Domenicali, Giacomo Agostini, Livio Suppo, Shuhei Nakamoto, Franco Uncini, Vittoriano Guareschi, Gianfranco Guareschi, Mauro Sanchini, Giacomo Agostini, αργότερα ήρθε ο Πρόεδρος της FIM Vito Ippolito, όπως και της Dorna ο CEO, ο Carmelo Ezpeleta.
Ο Dr. Claudio Costa είχε ιδιαίτερο ρόλο, ενώ ο Ολυμπιονίκης σκιέρ Alberto Tomba ήταν εκεί, κοντά στην Υπουργό των Σπορ Giorgia Meloni, μαζί με τις τοπικές αρχές. Δίπλα στο χώρο που θα ερχόταν το φέρετρο, είχαν παραταχθεί οι δύο αγαπημένες του μοτοσυκλέτες: η Aprilia 250cc του 2008, με την οποία πήρε τον Τίτλο και η φετινή του Honda RC212V, στην οποία ήταν τοποθετημένο το κράνος του.
Στις δύο το μεσημέρι οι προσκεκλημένοι της οικογένειας μπήκαν στην μικρής σχετικά χωρητικότητας εκκλησία.
Στις δύο και είκοσι περίπου έκανε την εμφάνισή της η οικογένεια. Πρώτος ο πατέρας Paolo, η μητέρα Rosella ακολουθούσε, ενώ η αδελφή του Martina κρατούσε από το χέρι την φίλη του Marco Kate Fretti.
Στις τρεις ακριβώς το φέρετρο είχε πάρει τη θέση του, αφού προηγουμένως είχε ανεβεί ανάμεσα από το πλήθος, τα σκαλιά που φτάνουν στην εκκλησία.
Ο Επίσκοπος του Rimini Francesco Lambiasi πρωτοστάτησε στην τελετή και στην ομιλία του κατέληξε:
“Ο Marco θα μάθει στους αγγέλους σούζα!”
Στο τέλος της θρησκευτικής τελετής το φέρετρο βγήκε έξω από την εκκλησία και πίσω ο Valentino Rossi έφερε σπρώχνοντας την Honda και ο Mattia Pasini την Aprilia.
Τα μεγάφωνα έπαιξαν το αγαπημένο του τραγούδι το “Siamo Solo Noi” (Είμαστε μόνο εμείς) του Vasco Rossi.
Ο γνωστός και πάντα ποιητικός Dr. Claudio Costa είπε με δάκρυα στα μάτια:
“Σήμερα το βράδυ θα επιστρέψει στο σπίτι με την οικογένειά του και με κάθε έναν από εσάς, θα γίνει ένας από σας στην καρδιά σας. Εδώ σήμερα γιορτάζουμε τη νίκη του Marco Somincelli, επί του θανάτου”.
H φίλη του Kate πήρε το μικρόφωνο και είπε:
“Ήταν τέλειος και οι άνθρωποι που είναι τέλειοι δεν μπορούν να ζήσουν ανάμεσα στους θνητούς”, καταχειροκροτούμενη από το πλήθος.
Η τελετή ολοκληρώθηκε με τη μεταφορά της σωρού στην τελευταία της κατοικία. Περιττό να τονίσουμε την συγκίνηση που υπήρχε στην διάρκεια της τελετής, αλλά και την ανάταση όλων καθώς ήταν έντονη η παρουσία του Μάρκο που από ψηλά χαιρόταν την "γιορταστική" ατμόσφαιρα και το χειροκρότημα!
Διαβάστε περισσότερα...
Τετάρτη 26 Οκτωβρίου 2011
Gardner: «O Marco ήταν σπουδαίος τύπος»
O Wayne Gardner σε δήλωσή του υποστήριξε ότι ο τραγικός χαμός του Marco Simoncelli οφείλεται σε «απρόβλεπτες καταστάσεις» και είπε χαρακτηριστικά:
«Το δυστύχημα του Μarco ήταν φρικτό. Ποτέ δεν έχω δει κάτι τέτοιο όσα χρόνια ασχολούμαι με το σπορ. Στην τηλεόραση δεν φαίνεται πώς ξεκίνησε το συμβάν. Αυτό που είδαμε όλοι είναι να κινείται η μοτοσυκλέτα προς τα δεξιά και να μπαίνει εμπρός από τους Edwards και Rossi. Θεωρώ ότι μάλλον θα έχασε το εμπρός μέρος της και για κάποιο λόγο τα λάστιχα βρήκαν πρόσφυση και τον εκτόξευσαν ευθεία, κατά πλάτος της πίστας.
Πολλοί δημοσιογράφοι με ρωτούν εάν το σπορ είναι πολύ επικίνδυνο. Η ειλικρινή απάντησή μου είναι “ναι” ως ένα σημείο. Και αν οι θεατές και οι άνθρωποι της τηλεόρασης ήταν ειλικρινείς με τον εαυτό τους θα ήξεραν ότι ο κίνδυνος είναι μέρος του θεάματος. Για τους αναβάτες η ευχαρίστηση που νιώθουν από την έκκριση αδρεναλίνης όταν οδηγούν στο όριο είναι μεγάλη και γι’ αυτό αγωνίζονται. Βεβαίως μιλάμε για μεγάλες ταχύτητες και αν κάτι πάει στραβά οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα στις πραγματικές διαστάσεις τους. Και άλλα σπορ είναι επικίνδυνα, π.χ. ιππασία, ποδόσφαιρο, ελεύθερη πτώση με αλεξίπτωτο. Ακόμα και η οδήγηση στο δρόμο είναι επικίνδυνη. Όσοι μετέχουν στο MotoGP γνωρίζουν τους κινδύνους και λαμβάνονται αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Όμως πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειρότερο μπορεί να συμβεί κάποιες φορές και ο θάνατος του Simoncelli ήταν μία από αυτές. Θα τον θυμάμαι γι’ αυτό που ήταν: ενθουσιώδης, διασκεδαστικός, ταλαντούχος, ατρόμητος οδηγός. Νομίζω ότι είναι δίκαιο να πω ότι ήταν σπουδαίος τύπος.»
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1987 στα 500cc αναφέρθηκε και στους Rossi και Edwards και είπε ότι βρέθηκαν στην λάθος στιγμή, την λάθος ώρα. Όπως είπε χαρακτηριστικά:
«Θέλω να εκφράσω τα συλλυπητήρια μου στην οικογένεια του Marco και του φίλους του και την συμπάθειά μου στους Valentino και Colin. Θα αισθάνονται ενοχές. Γνωρίζω πολύ καλά πως αισθάνονται επειδή κι εγώ είχα ένα ανάλογο ατύχημα πριν πολλά χρόνια με τον Franco Uncini. Όμως, απλά δεν φταίνε. Δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτε.
Και οι δύο θα σκέφτονται ξανά και ξανά το συμβάν και θα αναρωτιούνται εάν θα μπορούσαν να το έχουν αποφύγει. Όμως οι εικόνες που είναι καταγεγραμμένες στην τηλεόραση πάντα θα δείχνουν ότι δεν είχαν κανένα περιθώριο αντίδρασης για να αποφύγουν την σύγκρουση. Απλά βρέθηκαν τη λάθος στιγμή στη λάθος θέση.»
Διαβάστε περισσότερα...
«Το δυστύχημα του Μarco ήταν φρικτό. Ποτέ δεν έχω δει κάτι τέτοιο όσα χρόνια ασχολούμαι με το σπορ. Στην τηλεόραση δεν φαίνεται πώς ξεκίνησε το συμβάν. Αυτό που είδαμε όλοι είναι να κινείται η μοτοσυκλέτα προς τα δεξιά και να μπαίνει εμπρός από τους Edwards και Rossi. Θεωρώ ότι μάλλον θα έχασε το εμπρός μέρος της και για κάποιο λόγο τα λάστιχα βρήκαν πρόσφυση και τον εκτόξευσαν ευθεία, κατά πλάτος της πίστας.
Πολλοί δημοσιογράφοι με ρωτούν εάν το σπορ είναι πολύ επικίνδυνο. Η ειλικρινή απάντησή μου είναι “ναι” ως ένα σημείο. Και αν οι θεατές και οι άνθρωποι της τηλεόρασης ήταν ειλικρινείς με τον εαυτό τους θα ήξεραν ότι ο κίνδυνος είναι μέρος του θεάματος. Για τους αναβάτες η ευχαρίστηση που νιώθουν από την έκκριση αδρεναλίνης όταν οδηγούν στο όριο είναι μεγάλη και γι’ αυτό αγωνίζονται. Βεβαίως μιλάμε για μεγάλες ταχύτητες και αν κάτι πάει στραβά οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα στις πραγματικές διαστάσεις τους. Και άλλα σπορ είναι επικίνδυνα, π.χ. ιππασία, ποδόσφαιρο, ελεύθερη πτώση με αλεξίπτωτο. Ακόμα και η οδήγηση στο δρόμο είναι επικίνδυνη. Όσοι μετέχουν στο MotoGP γνωρίζουν τους κινδύνους και λαμβάνονται αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Όμως πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειρότερο μπορεί να συμβεί κάποιες φορές και ο θάνατος του Simoncelli ήταν μία από αυτές. Θα τον θυμάμαι γι’ αυτό που ήταν: ενθουσιώδης, διασκεδαστικός, ταλαντούχος, ατρόμητος οδηγός. Νομίζω ότι είναι δίκαιο να πω ότι ήταν σπουδαίος τύπος.»
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1987 στα 500cc αναφέρθηκε και στους Rossi και Edwards και είπε ότι βρέθηκαν στην λάθος στιγμή, την λάθος ώρα. Όπως είπε χαρακτηριστικά:
«Θέλω να εκφράσω τα συλλυπητήρια μου στην οικογένεια του Marco και του φίλους του και την συμπάθειά μου στους Valentino και Colin. Θα αισθάνονται ενοχές. Γνωρίζω πολύ καλά πως αισθάνονται επειδή κι εγώ είχα ένα ανάλογο ατύχημα πριν πολλά χρόνια με τον Franco Uncini. Όμως, απλά δεν φταίνε. Δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτε.
Και οι δύο θα σκέφτονται ξανά και ξανά το συμβάν και θα αναρωτιούνται εάν θα μπορούσαν να το έχουν αποφύγει. Όμως οι εικόνες που είναι καταγεγραμμένες στην τηλεόραση πάντα θα δείχνουν ότι δεν είχαν κανένα περιθώριο αντίδρασης για να αποφύγουν την σύγκρουση. Απλά βρέθηκαν τη λάθος στιγμή στη λάθος θέση.»
Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 24 Οκτωβρίου 2011
Rossi: Η πρώτη δήλωση για τον Super Sic
"Για μένα ήταν σαν ένας μικρότερος αδερφός, πολύ δυνατός στην πίστα και τόσο γλυκός στην νορμάλ ζωή. Ακόμη δεν μπορώ να το πιστέψω, θα μου λείψει πολύ", έγραψε ο Rossi στον περιορισμένο - στους 160 χαρακτήρες - χώρο ενός twit.
Προφανώς δεν έχει διάθεση να πει τίποτε περισσότερο.
Διαβάστε περισσότερα...
O Rossi διαψεύδει τις φήμες περί απόσυρσης
“Αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια και είμαι στενοχωρημένος ακόμη και που πρέπει να το εξηγώ...”
Δυστυχώς να πούμε εμείς διάφοροι επιτήδειοι, όπως γράφει σε άλλο σημείωμα ο Davide Brivio, προσπάθησαν να εκμεταλλευτούν την κατάσταση και μάλιστα εκτός των διαδόσεων για δήθεν απόσυρση, κυκλοφόρησαν και δήθεν επιστολή του Βάλε προς τον φίλο του Μάρκο. Και δυστυχώς ορισμένα αθλητικά ειδησεογραφικά site της χώρας μας, αναμάσησαν αυτές τις ειδήσεις, χωρίς να περιμένουν να διασταυρώσουν τίποτε.
Διαβάστε περισσότερα...
Marco Simoncelli: 20/1/1987 – 23/10/2011
Έζησε γρήγορα, πέτυχε πολλά γρήγορα, έφυγε από κοντά μας το ίδιο γρήγορα. Οδηγούσε, συμπεριφερόταν, ενεργούσε γρήγορα. Σαν να ήξερε… Σαν να μην του έφτανε μια ζωή για να ζήσει… Και δεν έφτασε…
Ο Marco γεννήθηκε στις 20/1/1987 στην πόλη Cattolica της βορειοανατολικής Ιταλίας. Γιος του Paolo και της Rossella Simoncelli ήταν το ένα από τα δύο παιδιά της οικογένειας (η αδερφή του Martina, παρά τον πόνο της, ήθελε να δωρίσει τα όργανά του αλλά αυτό δεν ήταν δυνατόν). Από μικρός αγάπησε τους αγώνες μοτοσυκλετών και αφοσιώθηκε σε αυτούς.
Ας δούμε την πορεία του:
1996: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto.
1999: Ανακηρύσσεται Πρωταθλητής στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto.
2000: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto αλλά και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του θεσμού.
2001: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα των 125cc και κερδίζει τον τίτλο μόλις στην πρώτη χρονιά συμμετοχής του σε αυτό.
2002: Συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα των 125cc και κερδίζει τον τίτλο. Επίσης συμμετέχει και σε έξι αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος των 125cc.
2003: Λαμβάνει μέρος κανονικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των 125cc με την ομάδα Matteoni Racing. Το καλύτερο αποτέλεσμά του είναι η 4η θέση στην Βαλένθια.
2004: Συμμετέχει στην κατηγορία με την ομάδα της Rauch Bravo και κερδίζει τον πρώτο του αγώνα σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην βρεγμένη πίστα της Χερέθ.
2005: Συμμετέχει στην κατηγορία με την ομάδα Nocable.it Race όπου κέρδισε και πάλι στην Χερέθ, αυτή τη φορά σε στεγνή πίστα. Επίσης ανέβηκε άλλες πέντε φορές στο βάθρο και κατετάγη 5ος στην βαθμολογία.
2006: Συμμετέχει στην κατηγορία των 250cc του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος με Gilera. Το καλύτερο αποτέλεσμά του ήταν η 6η θέση στο Ιαπωνικό GP και πάλεψε για τον τίτλο «Πρωτοεμφανιζόμενος της Χρονιάς», όπου τον έχασε από τον Shuhei Aoyama για επτά βαθμούς. Κατετάγη 10ος.
2007: Έχει μια ανάλογη αγωνιστική πορεία με την ίδια ομάδα και επίσης κατετάγη 10ος.
2008: Κερδίζει για πρώτη φορά στην κατηγορία στο Ιταλικό GP, στο Mugello. Πολλοί τον κατηγόρησαν ότι «έκλεισε» σκόπιμα τον Hector Barbera ο οποίος έπεσε στον πρώτο γύρο. Στο τέλος της χρονιάς θα κερδίσει τον Παγκόσμιο Τίτλο στα 250cc.
2009: Tερματίζει τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
2010: Κάνει το ντεμπούτο του στην MotoGP με Honda. Τερματίζει σε 16 από τους 18 αγώνες και κατετάγη 8ος στο Πρωτάθλημα.
2011: Λαμβάνει μέρος στο Πρωτάθλημα όπου χαρακτηρίζεται από τις πολλές πτώσεις και από το συμβάν με τον Dani Pedrosa στο Γαλλικό GP, όπου ο Ισπανός έπεσε και έσπασε την κλείδα του. Αναβάτες και μέλη των paddock τον κατηγορούν για επικίνδυνη οδήγηση. Στην Καταλονία σημειώνει την πρώτη του pole position στην κατηγορία. Στην Μαλαισία, χάνει τη ζωή του στα 24 χρόνια.
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
Πρώτο Grand Prix: MotoGP, 2010 (Κατάρ), 250cc: (2006, Iσπανία), 125cc (2002, Τσεχία).
Πρώτη pole position: MotoGP, 2011 (Καταλονία), 250cc: (2008, Πορτογαλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Πρώτος ταχύτερος γύρος αγώνα: 250cc: (2008, Iσπανία), 125cc (2005, Κατάρ).
Πρώτο βάθρο: MotoGP, 2011 (Τσεχία), 250cc: (2008, Πορτογαλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Πρώτη νίκη σε GP: 250cc: (2008, Iταλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Νίκες σε GP: 12 στα 250cc, 2 στα 125cc.
2η θέση: Μία στα MotoGP, 4 στα 250cc, μία στα 125cc.
3η θέση: Μία στα MotoGP, 6 στα 250cc, 4 στα 125cc.
Βάθρα: 2 στα MotoGP, 22 στα 250cc, 7 στα 125cc.
Pole positions: 2 στα MotoGP, 10 στα 250cc, 3 στα 125cc.
Ταχύτεροι γύροι αγώνα: 8 στα 250cc, Μία στα 125cc.
Παγκόσμια Πρωταθλήματα: Ένα στα 250cc.
Διαβάστε περισσότερα...
Ο Marco γεννήθηκε στις 20/1/1987 στην πόλη Cattolica της βορειοανατολικής Ιταλίας. Γιος του Paolo και της Rossella Simoncelli ήταν το ένα από τα δύο παιδιά της οικογένειας (η αδερφή του Martina, παρά τον πόνο της, ήθελε να δωρίσει τα όργανά του αλλά αυτό δεν ήταν δυνατόν). Από μικρός αγάπησε τους αγώνες μοτοσυκλετών και αφοσιώθηκε σε αυτούς.
Ας δούμε την πορεία του:
1996: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto.
1999: Ανακηρύσσεται Πρωταθλητής στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto.
2000: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Minimoto αλλά και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του θεσμού.
2001: Συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα των 125cc και κερδίζει τον τίτλο μόλις στην πρώτη χρονιά συμμετοχής του σε αυτό.
2002: Συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα των 125cc και κερδίζει τον τίτλο. Επίσης συμμετέχει και σε έξι αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος των 125cc.
2003: Λαμβάνει μέρος κανονικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των 125cc με την ομάδα Matteoni Racing. Το καλύτερο αποτέλεσμά του είναι η 4η θέση στην Βαλένθια.
2004: Συμμετέχει στην κατηγορία με την ομάδα της Rauch Bravo και κερδίζει τον πρώτο του αγώνα σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην βρεγμένη πίστα της Χερέθ.
2005: Συμμετέχει στην κατηγορία με την ομάδα Nocable.it Race όπου κέρδισε και πάλι στην Χερέθ, αυτή τη φορά σε στεγνή πίστα. Επίσης ανέβηκε άλλες πέντε φορές στο βάθρο και κατετάγη 5ος στην βαθμολογία.
2006: Συμμετέχει στην κατηγορία των 250cc του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος με Gilera. Το καλύτερο αποτέλεσμά του ήταν η 6η θέση στο Ιαπωνικό GP και πάλεψε για τον τίτλο «Πρωτοεμφανιζόμενος της Χρονιάς», όπου τον έχασε από τον Shuhei Aoyama για επτά βαθμούς. Κατετάγη 10ος.
2007: Έχει μια ανάλογη αγωνιστική πορεία με την ίδια ομάδα και επίσης κατετάγη 10ος.
2008: Κερδίζει για πρώτη φορά στην κατηγορία στο Ιταλικό GP, στο Mugello. Πολλοί τον κατηγόρησαν ότι «έκλεισε» σκόπιμα τον Hector Barbera ο οποίος έπεσε στον πρώτο γύρο. Στο τέλος της χρονιάς θα κερδίσει τον Παγκόσμιο Τίτλο στα 250cc.
2009: Tερματίζει τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
2010: Κάνει το ντεμπούτο του στην MotoGP με Honda. Τερματίζει σε 16 από τους 18 αγώνες και κατετάγη 8ος στο Πρωτάθλημα.
2011: Λαμβάνει μέρος στο Πρωτάθλημα όπου χαρακτηρίζεται από τις πολλές πτώσεις και από το συμβάν με τον Dani Pedrosa στο Γαλλικό GP, όπου ο Ισπανός έπεσε και έσπασε την κλείδα του. Αναβάτες και μέλη των paddock τον κατηγορούν για επικίνδυνη οδήγηση. Στην Καταλονία σημειώνει την πρώτη του pole position στην κατηγορία. Στην Μαλαισία, χάνει τη ζωή του στα 24 χρόνια.
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
Πρώτο Grand Prix: MotoGP, 2010 (Κατάρ), 250cc: (2006, Iσπανία), 125cc (2002, Τσεχία).
Πρώτη pole position: MotoGP, 2011 (Καταλονία), 250cc: (2008, Πορτογαλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Πρώτος ταχύτερος γύρος αγώνα: 250cc: (2008, Iσπανία), 125cc (2005, Κατάρ).
Πρώτο βάθρο: MotoGP, 2011 (Τσεχία), 250cc: (2008, Πορτογαλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Πρώτη νίκη σε GP: 250cc: (2008, Iταλία), 125cc (2004, Ισπανία).
Νίκες σε GP: 12 στα 250cc, 2 στα 125cc.
2η θέση: Μία στα MotoGP, 4 στα 250cc, μία στα 125cc.
3η θέση: Μία στα MotoGP, 6 στα 250cc, 4 στα 125cc.
Βάθρα: 2 στα MotoGP, 22 στα 250cc, 7 στα 125cc.
Pole positions: 2 στα MotoGP, 10 στα 250cc, 3 στα 125cc.
Ταχύτεροι γύροι αγώνα: 8 στα 250cc, Μία στα 125cc.
Παγκόσμια Πρωταθλήματα: Ένα στα 250cc.
Διαβάστε περισσότερα...
Η Gresini δεν θα λάβει μέρος στην Βαλένθια
Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Ιταλικού Τύπου, η ομάδα της Gresini Honda δεν θα λάβει μέρος στην Βαλένθια, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς αλλά και στις δοκιμές που θα ακολουθήσουν το Grand Prix. Ο Fausto Gresini δήλωσε σχετικά:
«Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ομάδα μου δεν θα συμμετέχει στο Grand Prix της Βαλένθια και στο τεστ που είναι προγραμματισμένο για την επομένη αυτού.»
Ο Gresini, ο οποίος εκτός από τον Simoncelli έχει δει να χάνεται και ο Daijiro Kato το 2003 στην Suzuka, δήλωσε για την απώλεια του Ιταλού:
«Η επόμενη ημέρα είναι περισσότερο οδυνηρή. Μου έρχονται στο μυαλό μου πολλές εικόνες από όσα ζήσαμε μαζί αυτά τα δύο χρόνια. Ο Marco ήταν αυθόρμητος, πάντα έκανε αυτό που πίστευε ότι ήταν σωστό. Ήταν πάντα χαρούμενος και είχε χρυσή καρδιά. Δεν θυμάμαι να είχε θυμώσει ούτε μία φορά. Ήταν ένα μοναδικό παιδί που προερχόταν από μία μοναδική οικογένεια. Με τον πατέρα του ήταν πολύ δεμένοι, σαν αδέρφια. Μίλησα και με τον Alberto Vitaloni, τον Πρόεδρο της San Carlo του βασικού χορηγού της ομάδας ο οποίος είναι συντετριμμένος. Μαζί θα ξεπεράσουμε αυτή την περιπέτεια επειδή και αυτός λάτρευε τον Marco.»
Διαβάστε περισσότερα...
Δηλώσεις οδηγών για τον «SuperSic»
Όλοι οι «συνάδελφοι» του Marco Simoncelli σοκαρίστηκαν από την απώλειά του και δεν μπορούν να πιστέψουν τι συνέβη. Ολιγόλογοι στις δηλώσεις τους δεν μπορούσαν να κρύψουν την λύπη τους για το χαμό του. Τα λόγια τους είναι χαρακτηριστικά:
Nicky Hayden:
«Μερικές φορές η ζωή δεν έχει νόημα… Αναπαύσου εν ειρήνη Νο 58. Ήσουν ένα αστέρι εντός και εκτός πίστας και θα λείπεις σε όλους μας.»
Ben Spies:
«“SuperSic” καλή ανάπαυση…»
Cal Crutchlow:
«Αναπαύσου εν ειρήνη Marco Simoncelli! Ήσουν ένας σπουδαίος οδηγός και εκπληκτικός άνθρωπος. Η σκέψη μου είναι στην οικογένειά του και τους φίλους του. Δεν θα ξεχάσω ποτέ την σημερινή ημέρα.»
Hector Barbera:
«Είμαι σοκαρισμένος. Είμαστε οδηγοί αγώνων και γνωρίζουμε ότι υπάρχει κίνδυνος σε αυτό που κάνουμε αλλά γνωρίζουμε ότι οι Οργανωτές φροντίζουν να αυξάνεται συνεχώς η ασφάλειά μας. Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλά για να κάνουν τη δουλειά μας περισσότερο ασφαλή.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν στιγμές που η ατυχία οδηγεί σε τραγωδία και το είδαμε με τον Marco Simoncelli. Είναι άλλη μια άσχημη ημέρα για τους αγώνες μοτοσυκλετών. Χάσαμε έναν υπέροχο φίλο και θα θυμάμαι τον Marco ως έναν άξιο αντίπαλο με τον οποίο είχαμε μεγάλες μάχες στο παρελθόν.»
Κarel Abraham:
«Η ομάδα Cardion AB Motoracing εκφράζει τα βαθύτατα συλλυπητήριά της στην οικογένεια, τους φίλους και τους συγγενείς του Marco Simoncelli ο οποίος υπέκυψε στα τραύματά του στην πίστα της Sepang.»
Jorge Lorenzo:
«Δεν ξέρω τι να πω… Μόνο ότι θα μας λείπει πολύ. Αναπαύσου εν ειρήνη Μarco.»
John Hopkins:
«Είχες θεϊκή ταχύτητα Marco. Το αγωνιστικό πνεύμα σου θα ζει αιώνια.»
Διαβάστε περισσότερα...
Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2011
Δηλώσεις του HRC για τον Simoncelli
Οι άνθρωποι του HRC, στο οποίο άνηκε και ο Marco Simoncelli, είναι σοκαρισμένοι από τον αναπάντεχο χαμό του Ιταλού οδηγού. Σε δηλώσεις τους τόνισαν τη λύπη τους λέγοντας χαρακτηριστικά:
Shuhei Nakamoto, Αντιπρόεδρος του HRC:
«Δεν ξέρω τι να πω. Ο Marco ήταν ένας πολύ καλός άνθρωπος και ένας ταλαντούχος αναβάτης. Μερικές φορές ήμουν σκληρός απέναντί του, όπως στο Brno όπου πήρε το πρώτο του βάθρο και του είπα: “Ήσουν τυχερός!” και θύμωσε πολύ. Όμως το έκανα για του δώσω κίνητρο για να προσπαθήσει περισσότερο. Σκεφτόμουν ότι εάν κέρδιζε σε έναν αγώνα θα το γιορτάζαμε μαζί… Θέλω να τον ευχαριστήσω για ό,τι μας έδωσε και να συλλυπηθώ ειλικρινά τους δικούς του.»
Dani Pedrosa:
«Δεν μπορείς να πεις πολλά έπειτα από μια τέτοια τραγωδία. Θέλω μόνο να εκφράσω τα συλλυπητήρια μου στην οικογένειά του και τους ανθρώπους που αγαπούσε. Βρέθηκα με τον πατέρα του και απλά αγκαλιαστήκαμε. Ήταν ένα τραγικό ατύχημα και όλοι είμαστε σοκαρισμένοι. Πολλές φορές ξεχνάμε τον κίνδυνο που υπάρχει στο σπορ και ότι μπορείς να χάσεις αγαπημένους ανθρώπους. Είναι σαφές ότι όλοι κάνουμε αυτό που θέλουμε και αγαπάμε αλλά σε στιγμές σαν αυτές δεν αξίζει τίποτε.»
Andrea Dovizioso:
«Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν υπάρχουν λόγια. Σκέφτομαι μόνο οικογένεια του Marco, ιδίως τους γονείς του, και τους αγαπημένους του. Έχω ένα παιδί και αυτή είναι η χειρότερη κατάσταση που μπορείς να βρεθείς. Είδα τις εικόνες από το συμβάν και σοκαρίστηκα. Σε ένα αγώνα πιέζεις πολύ και η καταστροφή καραδοκεί. Ο Marco ήταν δυνατός οδηγός και πάντα πίεζε πολύ. Αγωνιζόμαστε μαζί από παιδιά και τον έχω δει πολλές φορές να πιέζει και να πέφτει αλλά χωρίς να τραυματιστεί. Έμοιαζε να είναι ανίκητος και αυτό που συνέβη σήμερα μοιάζει απίθανο.»
Casey Stoner:
«Είμαι σοκαρισμένος από την απρόσμενη απώλεια του Marco. Όταν συμβαίνουν τέτοια, καταλαβαίνεις την αξία της ζωής. Είμαι αναστατωμένος μέσα μου. Λυπάμαι για τον Marco και για την οικογένειά του και δεν μπορώ να φανταστώ τι περνάνε. Οι σκέψεις μας και οι ευχές μας είναι μαζί τους. Ελπίζω να είναι ενωμένοι για να αντέξουν το τραγικό γεγονός.»
Όπως ανακοινώθηκε, ακυρώθηκαν οι προγραμματισμένες για αύριο δοκιμές με την μοτοσυκλέτα της επόμενης χρονιάς, στην πίστα της Sepang.
Διαβάστε περισσότερα...
Shuhei Nakamoto, Αντιπρόεδρος του HRC:
«Δεν ξέρω τι να πω. Ο Marco ήταν ένας πολύ καλός άνθρωπος και ένας ταλαντούχος αναβάτης. Μερικές φορές ήμουν σκληρός απέναντί του, όπως στο Brno όπου πήρε το πρώτο του βάθρο και του είπα: “Ήσουν τυχερός!” και θύμωσε πολύ. Όμως το έκανα για του δώσω κίνητρο για να προσπαθήσει περισσότερο. Σκεφτόμουν ότι εάν κέρδιζε σε έναν αγώνα θα το γιορτάζαμε μαζί… Θέλω να τον ευχαριστήσω για ό,τι μας έδωσε και να συλλυπηθώ ειλικρινά τους δικούς του.»
Dani Pedrosa:
«Δεν μπορείς να πεις πολλά έπειτα από μια τέτοια τραγωδία. Θέλω μόνο να εκφράσω τα συλλυπητήρια μου στην οικογένειά του και τους ανθρώπους που αγαπούσε. Βρέθηκα με τον πατέρα του και απλά αγκαλιαστήκαμε. Ήταν ένα τραγικό ατύχημα και όλοι είμαστε σοκαρισμένοι. Πολλές φορές ξεχνάμε τον κίνδυνο που υπάρχει στο σπορ και ότι μπορείς να χάσεις αγαπημένους ανθρώπους. Είναι σαφές ότι όλοι κάνουμε αυτό που θέλουμε και αγαπάμε αλλά σε στιγμές σαν αυτές δεν αξίζει τίποτε.»
Andrea Dovizioso:
«Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν υπάρχουν λόγια. Σκέφτομαι μόνο οικογένεια του Marco, ιδίως τους γονείς του, και τους αγαπημένους του. Έχω ένα παιδί και αυτή είναι η χειρότερη κατάσταση που μπορείς να βρεθείς. Είδα τις εικόνες από το συμβάν και σοκαρίστηκα. Σε ένα αγώνα πιέζεις πολύ και η καταστροφή καραδοκεί. Ο Marco ήταν δυνατός οδηγός και πάντα πίεζε πολύ. Αγωνιζόμαστε μαζί από παιδιά και τον έχω δει πολλές φορές να πιέζει και να πέφτει αλλά χωρίς να τραυματιστεί. Έμοιαζε να είναι ανίκητος και αυτό που συνέβη σήμερα μοιάζει απίθανο.»
Casey Stoner:
«Είμαι σοκαρισμένος από την απρόσμενη απώλεια του Marco. Όταν συμβαίνουν τέτοια, καταλαβαίνεις την αξία της ζωής. Είμαι αναστατωμένος μέσα μου. Λυπάμαι για τον Marco και για την οικογένειά του και δεν μπορώ να φανταστώ τι περνάνε. Οι σκέψεις μας και οι ευχές μας είναι μαζί τους. Ελπίζω να είναι ενωμένοι για να αντέξουν το τραγικό γεγονός.»
Όπως ανακοινώθηκε, ακυρώθηκαν οι προγραμματισμένες για αύριο δοκιμές με την μοτοσυκλέτα της επόμενης χρονιάς, στην πίστα της Sepang.
Διαβάστε περισσότερα...
Αντίο MARCO !!!!
Eφυγε από τη ζωή ένας ταλαντούχος οδηγός ο Marco Simoncelli.
Στον δεύτερο κιόλας γύρω του αγώνα στην Μαλαισία έπεσε και στην προσπάθειά του να σωσει την πτώση κράτησε τη μηχανή έτσι πήρε μια περίεργει πορεία και ο Edwards τον πάτησε και έπεσε και αυτός και ο Rossi πάτησε το χέρι του αλλά δεν έπεσε . ΑΝΤΙΟ MARCO!
Διαβάστε περισσότερα...
Στον δεύτερο κιόλας γύρω του αγώνα στην Μαλαισία έπεσε και στην προσπάθειά του να σωσει την πτώση κράτησε τη μηχανή έτσι πήρε μια περίεργει πορεία και ο Edwards τον πάτησε και έπεσε και αυτός και ο Rossi πάτησε το χέρι του αλλά δεν έπεσε . ΑΝΤΙΟ MARCO!
Διαβάστε περισσότερα...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
