Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 28 Νοεμβρίου 2011
O Loeb 1ος, ο Rossi 2ος στο Rally Monza
To Rally Monza τελείωσε πριν από λίγο με τις δύο τελευταίες Ειδικές Δοκιμές της 3ης ημέρας του Αγώνα – Show.
Συνολικά έγιναν 9 ΕΔ, 2 την 1η μέρα, 5 την 2η και 2 την 3η.
Μεγάλος νικητής – όπως άλλωστε αναμενόταν – είναι ο Sebastien Loeb με την Citroen DS3 WRC, με την οποία πριν από δύο εβδομάδες κατέκτησε τον 8ο Τίτλο στην καριέρα του. Το μεγάλο νέο όμως του Αγώνα είναι η απόδοση του Valentino Rossi στο τιμόνι ενός Ford Fiesta RS WRC ένα αυτοκίνητο που για πρώτη φορά ο Ιταλός Πρωταθλητής οδήγησε δύο μέρες πριν από το ξεκίνημα της πρώτης ΕΔ!
Ο Rossi λοιπόν κέρδισε τον Loeb σε 2 από τις 9 Ειδικές, κάτι που είναι είδηση και κάτι το οποίο έδωσε μεγάλη χαρά στον ίδιο, ώστε να το εκφράσει και μέσω του twitter του. Ο “γιατρός” έτσι πήρε την 2η θέση του Rally Monza, μάλιστα με αρκετή διαφορά από τον 3ο γνωστό οδηγό Ράλυ της Ιταλίας Rinaldo Capello που έτρεξε με ίδιο αυτοκίνητο με τον νικητή του Αγώνα. Άλλη μια Citroen, η C4 WRC πήρε την 4η θέσημε τον Alessandro Perico, μπροστά από το Mini Countryman JCW του πολύ γνωστού Ισπανού οδηγού Dani Sordo. H Citroen C4 WRC του Felice Re πήρε την 6η θέση μόλις για 0.8 του δευτερολέπτου από το 2ο αυτοκίνητο της ομάδας του Rossi, με οδηγό τον Roberto Brivio και συνοδηγό τον Davide Brivio, που είναι από φέτος ο υπεύθυνος για τη σειρά ρούχων και αξεσουάρ VR46.
O Uccio Salucci με το 3ο Fiesta WRC της ομάδας, πήρε την 31η θέση, αφού χθες αντιμετώπισε ένα πρόβλημα και έχασε πολύ χρόνο, ενώ πάλευε για μια θέση στην 6αδα, έχοντας μάλιστα σημειώσει τον 3ο χρόνο στην 2η ΕΔ.
Τρεις ακόμη οδηγοί του MotoGP που αγωνίστηκαν είναι οι Andrea Dovizioso, Andrea Iannone και Claudio Corti. O Dovi με ένα Peugeot 207 S2000 πήρε την 54η θέση του Αγώνα, o Corti με Ranault Clio R3C πήρε την 60η θέση, ενώ ο Iannone με Peugeot 207 S2000 πήρε την 70η θέση.
Ο “πατέρας” Graziano Rossi πήρε την τελευταία και 89η θέση από όσους τερμάτισαν, με μια Chevrolet Corvette Z6, με την οποία απλά έδινε θέαμα με πλαγιολισθήσεις, χωρίς να ενδιαφέρεται για την απόλυτη ταχύτητα και τους χρόνους των Ειδικών.
Από το χώρο του MotoGP και ο παρουσιαστής της Ιταλικής τηλεόρασης στον τομέα αυτό, ο Guido Meda με ένα Abarth grande Punto S2000, που πήρε την 51η θέση, λίγο πάνω από τον Dovi.
Διαβάστε περισσότερα...
Συνολικά έγιναν 9 ΕΔ, 2 την 1η μέρα, 5 την 2η και 2 την 3η.
Μεγάλος νικητής – όπως άλλωστε αναμενόταν – είναι ο Sebastien Loeb με την Citroen DS3 WRC, με την οποία πριν από δύο εβδομάδες κατέκτησε τον 8ο Τίτλο στην καριέρα του. Το μεγάλο νέο όμως του Αγώνα είναι η απόδοση του Valentino Rossi στο τιμόνι ενός Ford Fiesta RS WRC ένα αυτοκίνητο που για πρώτη φορά ο Ιταλός Πρωταθλητής οδήγησε δύο μέρες πριν από το ξεκίνημα της πρώτης ΕΔ!
Ο Rossi λοιπόν κέρδισε τον Loeb σε 2 από τις 9 Ειδικές, κάτι που είναι είδηση και κάτι το οποίο έδωσε μεγάλη χαρά στον ίδιο, ώστε να το εκφράσει και μέσω του twitter του. Ο “γιατρός” έτσι πήρε την 2η θέση του Rally Monza, μάλιστα με αρκετή διαφορά από τον 3ο γνωστό οδηγό Ράλυ της Ιταλίας Rinaldo Capello που έτρεξε με ίδιο αυτοκίνητο με τον νικητή του Αγώνα. Άλλη μια Citroen, η C4 WRC πήρε την 4η θέσημε τον Alessandro Perico, μπροστά από το Mini Countryman JCW του πολύ γνωστού Ισπανού οδηγού Dani Sordo. H Citroen C4 WRC του Felice Re πήρε την 6η θέση μόλις για 0.8 του δευτερολέπτου από το 2ο αυτοκίνητο της ομάδας του Rossi, με οδηγό τον Roberto Brivio και συνοδηγό τον Davide Brivio, που είναι από φέτος ο υπεύθυνος για τη σειρά ρούχων και αξεσουάρ VR46.
O Uccio Salucci με το 3ο Fiesta WRC της ομάδας, πήρε την 31η θέση, αφού χθες αντιμετώπισε ένα πρόβλημα και έχασε πολύ χρόνο, ενώ πάλευε για μια θέση στην 6αδα, έχοντας μάλιστα σημειώσει τον 3ο χρόνο στην 2η ΕΔ.
Τρεις ακόμη οδηγοί του MotoGP που αγωνίστηκαν είναι οι Andrea Dovizioso, Andrea Iannone και Claudio Corti. O Dovi με ένα Peugeot 207 S2000 πήρε την 54η θέση του Αγώνα, o Corti με Ranault Clio R3C πήρε την 60η θέση, ενώ ο Iannone με Peugeot 207 S2000 πήρε την 70η θέση.
Ο “πατέρας” Graziano Rossi πήρε την τελευταία και 89η θέση από όσους τερμάτισαν, με μια Chevrolet Corvette Z6, με την οποία απλά έδινε θέαμα με πλαγιολισθήσεις, χωρίς να ενδιαφέρεται για την απόλυτη ταχύτητα και τους χρόνους των Ειδικών.
Από το χώρο του MotoGP και ο παρουσιαστής της Ιταλικής τηλεόρασης στον τομέα αυτό, ο Guido Meda με ένα Abarth grande Punto S2000, που πήρε την 51η θέση, λίγο πάνω από τον Dovi.
Διαβάστε περισσότερα...
Σάββατο 19 Νοεμβρίου 2011
FIM: Περισσότερη ασφάλεια στο MotoGP
Αυτή η πρόταση είχε πρωτοσυζητηθεί το 2006 έπειτα από το τρομακτικό ατύχημα των Sete Gibernau και Loris Capirossi στο GP της Καταλωνίας εκείνης της χρονιάς, το οποίο μπορούμε να δούμε στο παρακάτω βίντεο. Η ομάδα της LRC Honda είχε τοποθετήσει τέτοιο προστατευτικό στις μοτοσυκλέτες της, όπως μπορούμε να δούμε στην δεύτερη φωτογραφία, αλλά ήταν προαιρετικά. To σύστημα χρησιμοποιούν και αρκετοί οδηγοί στην Moto2 (βλ. φωτ. 3 στην μοτοσυκλέτα του Marquez). Το πρόσφατο ατύχημα του Jorge Lorenzo που έχασε μέρος του δακτύλου του, ήταν επίσης μια περίπτωση που επανέφερε το θέμα στο προσκήνιο, όπως και η πτώση του Rossi όταν το φρένο του πατήθηκε χωρίς να το θέλει στην επαφή του με τον Spies στο ξεκίνημα του Grand Prix της Ιαπωνίας.
Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση της Επιτροπής αναφέρεται μεταξύ άλλων:
«Οι μοτοσυκλέτες πρέπει να διαθέτουν προστατευτικό πλαίσιο στη μανέτα του φρένου για να μην ενεργοποιείται αυτό ακούσια κατά τη διάρκεια σύγκρουσης με άλλη μοτοσυκλέτα. Η αποδεκτή προστασία περιλαμβάνει την προέκταση του φέρινγκ ώστε να καλύπτει την μανέτα του φρένου, όταν κοιτάμε την μοτοσυκλέτα από εμπρός. Τέτοιες λύσεις πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικές, να λειτουργούν αποτελεσματικά και είναι σχεδιασμένες ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού του οδηγού ή παγίδευσής του και να μην θεωρείται επικίνδυνη προσθήκη (στην μοτοσυκλέτα).
Στην περίπτωση που το προστατευτικό πλαίσιο της μανέτας είναι προσαρμοσμένο σε κάποιο εξάρτημα του συστήματος πέδησης θα πρέπει να υπάρχει έγγραφη βεβαίωση από τον Τεχνικό Διευθυντή ότι δεν επηρεάζει τη σωστή λειτουργία του φρένου.»
Τέλος η Επιτροπή ανακοίνωσε το ελάχιστο βάρος ανά κατηγορία για την επόμενη χρονιά. Αυτό είναι:
Για την Moto3: 148 κιλά, μοτοσυκλέτα και αναβάτης μαζί.
Για την Moto2: 140 κιλά, η μοτοσυκλέτα.
Για την MotoGP: 150 κιλά για μοτοσυκλέτα με κινητήρα έως 800cc και 153 κιλά για μοτοσυκλέτα με κινητήρα από 801-1000cc.
Διαβάστε περισσότερα...
Τετάρτη 9 Νοεμβρίου 2011
Test 1000cc: O Bautista με Honda Gresini
O Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής 125 του 2006, τράβηξε τα βλέμματα της Honda, με τις καλές του εμφανίσεις φέτος με την Suzuki και έτσι ο 26χρονος ήδη έκανε τις πρώτες του δοκιμές με την Honda RC213V.
Στους πρώτους 15 γύρους του είναι δυόμιση δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, αλλά βέβαια μιλάμε ακόμη για την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και την ομάδα.
Στο κράνος του και στην φόρμα του το #58 έχει ιδιαίτερη θέση, όπως φαίνεται στην 3η φωτογραφία.
Διαβάστε περισσότερα...
Τρίτη 8 Νοεμβρίου 2011
Test 1000cc: O Rossi απογοητευμένος!
Ο Valentino Rossi λίγο μετά το τέλος του τεστ μίλησε για τις εντυπώσεις του από την 1η μέρα. Το ύφος του έδειχνε απογοήτευση, το ίδιο και τα λόγια του, αλλά κυρίως ο τόνος και η παντελής απουσία της διασκεδαστικής του διάθεσης που τον χαρακτηρίζει συνήθως, με τις απαντήσεις που ξεφεύγουν από τα όρια του σοβαρού.
Σήμερα μίλησε απλά, τεχνικά και χωρίς να έχει καλή διάθεση!
“Είναι σίγουρα λίγο καλύτερη από την 800. H αίσθηση είναι λίγο καλύτερη και έχουμε καλύτερη βάση για να δουλέψουμε”, ήταν οι πρώτες παρατηρήσεις του “γιατρού”, που ψάχνει απεγνωσμένα για τις λύσεις.
“Δεν περιμέναμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα με την πρώτη, αλλά οι άλλοι έχουν βελτιωθεί και η Honda είναι σε άλλο επίπεδο ως προς την επιτάχυνση. Εμείς πήγαμε γρήγορα στην αρχή, αλλά κολλήσαμε, ενώ οι υπόλοιποι βελτιώθηκαν στη συνέχεια της ημέρας. Είχαμε πρόβλημα με την πρόσφυση πίσω, ενώ και στην κορυφή της στροφής δεν έχω την πρόσφυση ώστε να έχω την ταχύτητα για μια καλή έξοδο”, συμπλήρωσε.
“Το τεστ αυτό είναι σημαντικό για να καταλάβουμε τα προβλήματα και τώρα με αυτό το πλαίσιο να μπορούμε να κάνουμε ευκολότερα αλλαγές, σε κατανομή βάρους, σε θέση οδήγησης, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουμε κινητήρα. Ήδη αλλάξαμε λίγο τη θέση οδήγησης, αλλά σε γενικές γραμμές η μοτοσυκλέτα είναι περίπου ίδια με την προηγούμενη. Ίσως αύριο αν η πρόσφυση της πίστας είναι καλύτερη να είμαστε λίγο κοντύτερα στην κορυφή. Και μετά να αρχίσουμε τη δουλειά για να είμαστε έτοιμοι τον Φεβρουάριο”, είπε πάντα με μουντή διάθεση.
Το μόνο σημείο που του άρεσε σήμερα είναι οι νέες γόμες της Bridgestone, που είναι λίγο ευκολότερες, κάτι που μπορεί να παίξει θετικό ρόλο στην εξέλιξη της GP12.
Διαβάστε περισσότερα...
Σήμερα μίλησε απλά, τεχνικά και χωρίς να έχει καλή διάθεση!
“Είναι σίγουρα λίγο καλύτερη από την 800. H αίσθηση είναι λίγο καλύτερη και έχουμε καλύτερη βάση για να δουλέψουμε”, ήταν οι πρώτες παρατηρήσεις του “γιατρού”, που ψάχνει απεγνωσμένα για τις λύσεις.
“Δεν περιμέναμε να λύσουμε όλα τα προβλήματα με την πρώτη, αλλά οι άλλοι έχουν βελτιωθεί και η Honda είναι σε άλλο επίπεδο ως προς την επιτάχυνση. Εμείς πήγαμε γρήγορα στην αρχή, αλλά κολλήσαμε, ενώ οι υπόλοιποι βελτιώθηκαν στη συνέχεια της ημέρας. Είχαμε πρόβλημα με την πρόσφυση πίσω, ενώ και στην κορυφή της στροφής δεν έχω την πρόσφυση ώστε να έχω την ταχύτητα για μια καλή έξοδο”, συμπλήρωσε.
“Το τεστ αυτό είναι σημαντικό για να καταλάβουμε τα προβλήματα και τώρα με αυτό το πλαίσιο να μπορούμε να κάνουμε ευκολότερα αλλαγές, σε κατανομή βάρους, σε θέση οδήγησης, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουμε κινητήρα. Ήδη αλλάξαμε λίγο τη θέση οδήγησης, αλλά σε γενικές γραμμές η μοτοσυκλέτα είναι περίπου ίδια με την προηγούμενη. Ίσως αύριο αν η πρόσφυση της πίστας είναι καλύτερη να είμαστε λίγο κοντύτερα στην κορυφή. Και μετά να αρχίσουμε τη δουλειά για να είμαστε έτοιμοι τον Φεβρουάριο”, είπε πάντα με μουντή διάθεση.
Το μόνο σημείο που του άρεσε σήμερα είναι οι νέες γόμες της Bridgestone, που είναι λίγο ευκολότερες, κάτι που μπορεί να παίξει θετικό ρόλο στην εξέλιξη της GP12.
Διαβάστε περισσότερα...
Test 1000cc: O Stoner ταχύτερος το μεσημέρι
Ο Alvaro Bautista ήταν λίγο θλιμμένος πριν από λίγο στην πίστα της Βαλένθια, αφού ο ίδιος θέλει να πάει στην Gresini Honda, ο Fausto Gresin τον θέλει στην ομάδα και η Dorna έχει μπει ανάμεσα, ώστε να μην αποδυναμωθεί η ομάδα της Suzuki, την οποία έπεισε να μείνει και του χρόνου στα MotoGP! “Πολύ πολιτική στην υπόθεση, αλλά τι να κάνω θα περιμένω”, μας είπε ο ταλαντούχος Ισπανός, που βλέπει ότι με εργοστασιακή Honda θα μπορέσει να προσπαθήσει να δείξει το ταλέντο του το 2012.
Το καλό στην υπόθεση είναι ότι τώρα το μεσημέρι ο “άνεργος” Randy De Puniet μπήκε στην πίστα με την Suzuki GSV-R και σημείωσε καλούς χρόνους. Ο Γάλλος είναι υποψήφιος για την γαλάζια - Rizzla – ομάδα, αλλά και για την Honda LCR, όπου ο team manager Lucio Checcinelo τον θέλει πίσω, ώστε να μην ρισκάρει για 2η συνεχόμενη χρονιά με έναν άγνωστο στην ομάδα οδηγό που μπορεί να μην φέρει τα αποτελέσματα που θέλει. Όμως η πολιτική της μαμάς Honda θέλει έναν νεαρό οδηγό στις δορυφορικές ομάδες και έτσι με την LCR γυρνάει τώρα ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2, o Stefan Bradl, ο οποίος πάει αρκετά καλά σε χρόνους και ακόμη καλύτερα σε σχέση με το πως κάθεται πάνω στην μοτοσυκλέτα, από ότι μπορούμε να διακρίνουμε από έξω.
Αυτά όσον αφορά τα παραπολιτικά του MotoGP.
O Casey Stoner στον αγωνιστικό τομέα στις 3 το μεσημέρι τοπική ώρα, δύο ώρες πριν το τέλςο του τεστ, έχει γράψει με 1:32.654 τον ταχύτερο χρόνο, με τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa να ακολουθεί με 1:32.939. Οι χρόνοι δεν είναι εντυπωσιακοί, αν σκεφτεί κανείς ότι η κατάσταση της πίστας δεν είναι κακή και ο ήλιος ζεσταίνει την ατμόσφαιρα.
Στην 3η θέση με 1:33.465 ο Ben Spies είναι αρκετά μακρυά από τις Honda. O Valentino Rossi έχει μείνει στην 4η θέση με 1:33.857, με τη νέα του μοτοσυκλέτα, αλλά με διαφορά 1.2'' δευτερόλεπτα από την κορυφή.
Ο Andrea Dovizioso φαίνετα να προσαρμόζεται εύκολα στην Yamaha M1 και είιναι 5ος, μπροστά από τον Hector Barbera, που όπως γράψαμε σε προηγούμενο ρεπορτάζ είναι ενθουσιασμένος με την αίσθηση του μπροστινού της GP12.
O Randy De Puniet είναι στην 7η θέση, παρά το ότι μπήκε αργότερα από όλους στην πίστα.
O Stefan Bradl με 1:34.979 είναι 10ος.
Επίσης στην πίστα βρίσκονται και λίγες CRT μοτοσυκλέτες, με ταχύτερη την Inmotec Kawasaki με οδηγό τον Ισπανό Ivan Silva να απέχει 4.5'' δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ο Nicky Hayden δεν συμμετείχε καθόλου και τελικά δεν θα δοκιμάσει τη νέα μοτοσυκλέτα ούτε αύριο, με προβλήματα στο χέρι του, μετά το προχθεσινό ατύχημα στην 1η στροφή του Αγώνα.
Αποτελέσματα 3:15 τοπική ώρα:
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.654
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.861 +0.207
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:33.226 +0.572
4 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.857 +1.203
5 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:34.133 +1.479
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.174 +1.520
7 Randy De Puniet Rizla Suzuki MotoGP 1:34.308 +1.654
8 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 1:34.363 +1.709
9 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.840 +2.186
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.979 +2.325
11 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:36.031 +3.377
12 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 +4.505
13 Franco Battaini Ducati Team 1:38.887 +6.233
14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:38.989 +6.335
15 Gianluca Nannelli Grillini Team 1:39.173 +6.519
Διαβάστε περισσότερα...
Το καλό στην υπόθεση είναι ότι τώρα το μεσημέρι ο “άνεργος” Randy De Puniet μπήκε στην πίστα με την Suzuki GSV-R και σημείωσε καλούς χρόνους. Ο Γάλλος είναι υποψήφιος για την γαλάζια - Rizzla – ομάδα, αλλά και για την Honda LCR, όπου ο team manager Lucio Checcinelo τον θέλει πίσω, ώστε να μην ρισκάρει για 2η συνεχόμενη χρονιά με έναν άγνωστο στην ομάδα οδηγό που μπορεί να μην φέρει τα αποτελέσματα που θέλει. Όμως η πολιτική της μαμάς Honda θέλει έναν νεαρό οδηγό στις δορυφορικές ομάδες και έτσι με την LCR γυρνάει τώρα ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2, o Stefan Bradl, ο οποίος πάει αρκετά καλά σε χρόνους και ακόμη καλύτερα σε σχέση με το πως κάθεται πάνω στην μοτοσυκλέτα, από ότι μπορούμε να διακρίνουμε από έξω.
Αυτά όσον αφορά τα παραπολιτικά του MotoGP.
O Casey Stoner στον αγωνιστικό τομέα στις 3 το μεσημέρι τοπική ώρα, δύο ώρες πριν το τέλςο του τεστ, έχει γράψει με 1:32.654 τον ταχύτερο χρόνο, με τον ομόσταυλό του Dani Pedrosa να ακολουθεί με 1:32.939. Οι χρόνοι δεν είναι εντυπωσιακοί, αν σκεφτεί κανείς ότι η κατάσταση της πίστας δεν είναι κακή και ο ήλιος ζεσταίνει την ατμόσφαιρα.
Στην 3η θέση με 1:33.465 ο Ben Spies είναι αρκετά μακρυά από τις Honda. O Valentino Rossi έχει μείνει στην 4η θέση με 1:33.857, με τη νέα του μοτοσυκλέτα, αλλά με διαφορά 1.2'' δευτερόλεπτα από την κορυφή.
Ο Andrea Dovizioso φαίνετα να προσαρμόζεται εύκολα στην Yamaha M1 και είιναι 5ος, μπροστά από τον Hector Barbera, που όπως γράψαμε σε προηγούμενο ρεπορτάζ είναι ενθουσιασμένος με την αίσθηση του μπροστινού της GP12.
O Randy De Puniet είναι στην 7η θέση, παρά το ότι μπήκε αργότερα από όλους στην πίστα.
O Stefan Bradl με 1:34.979 είναι 10ος.
Επίσης στην πίστα βρίσκονται και λίγες CRT μοτοσυκλέτες, με ταχύτερη την Inmotec Kawasaki με οδηγό τον Ισπανό Ivan Silva να απέχει 4.5'' δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ο Nicky Hayden δεν συμμετείχε καθόλου και τελικά δεν θα δοκιμάσει τη νέα μοτοσυκλέτα ούτε αύριο, με προβλήματα στο χέρι του, μετά το προχθεσινό ατύχημα στην 1η στροφή του Αγώνα.
Αποτελέσματα 3:15 τοπική ώρα:
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.654
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.861 +0.207
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:33.226 +0.572
4 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.857 +1.203
5 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:34.133 +1.479
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.174 +1.520
7 Randy De Puniet Rizla Suzuki MotoGP 1:34.308 +1.654
8 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 1:34.363 +1.709
9 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.840 +2.186
10 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.979 +2.325
11 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:36.031 +3.377
12 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 +4.505
13 Franco Battaini Ducati Team 1:38.887 +6.233
14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:38.989 +6.335
15 Gianluca Nannelli Grillini Team 1:39.173 +6.519
Διαβάστε περισσότερα...
Δευτέρα 7 Νοεμβρίου 2011
Valencia Aγώνας: O Spies έχασε, ο Stoner κέρδισε
Ο Αμερικανός ήταν για πολύ ώρα στην 4η θέση του Αγώνα και όταν άρχισε να βρέχει στους τελευταίους γύρους πέρασε μπροστά από τους Pedrosa, Dovizioso, για να αντικρίσει ξαφνικά τον Stoner, που εντωμεταξύ, μη έχοντας αναφορά είχε κόψει υπερβολικά και είχε χάσει μια διαφορά 9.8'' δευτερολέπτων. Μάλιστα εκείνη τη στιγμή έκανε ένα λάθος σε ένα κατέβασμα ταχύτητας και ο Spies βρέθηκε πρώτος.
Στον τελευταίο γύρο κράτησε τη διαφορά του στα 8 δέκατα του δευτερολέπτου στις τρεις πρώτες ενδιάμεσες χρονομετρήσεις – διαφορά σημαντική – και του έμεναν τρεις στροφές για να πάρει την 2η φετινή του νίκη.
Στην τελευταία στροφή όμως, ίσως από την αγωνία του, ίσως επειδή δεν εήξερε που ακριβώς ήταν ο αντίπαλός του, έκλεισε κάπως την γραμμή του στην είσοδο της 14, της αριστερής κλειστής στροφής που βγάζει στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Αναπόφευκτα η γραμμή του άνοιξε στην έξοδο, η επιτάχυνση με την 2η ταχύτητα στο κιβώτιο διακόπηκε από το κοντρόλ σούζας που χρειάστηκε να ενεργοποιηθεί, πατώντας άτσαλα πάνω στο κερμπ και ο Αυστραλός που ακολουθούσε ξαφνικά είδε μπροστά του μια εξαιρετική γραμμή στην έξοδο, η 1η που χρησιμοποιεί σε αυτήν την στροφή απέδωσε και την ώρα που άλλαξε σε 4η πέρασε την γραμμή του τερματισμού για να γράψει την 10η φετινή του νίκη, την 33η της καριέρας του και να τελειώσει έτσι δυναμικά την καλύτερη χρονιά του.
Στην τριπλή μάχη που δινόταν για την 2η θέση, πίσω από τον Spies τελικά τερμάτισε ο Andrea Dovizioso που έτσι ανέβηκε στο βάθρο για τελευταία φορά με την Honda, μετά από 10 χρόνια μαζί της και παράλληλα πήρε το #3 στο Πρωτάθλημα από τον Dani Pedrosa που μάλιστα έχασε και την 4η θέση, από τον Βρετανό Cal Crutchlow που έτσι έκανε τον καλύτερο Αγώνα του φέτος.
Αν κάποιος έλεγε στον 30χρονο Katsuyuki Nakasuga ότι στην δεύτερη του συμμετοχή σε Αγώνα MotoGP θα έβγαινε 6ος, τουλάχιστον θα τον περνούσε για τρελό! Όμως ο Ιάπωνας το κατάφερε, εκμεταλλευόμενος βέβαια το συμβάν της πρώτης στροφής του Αγώνα:
Ο Bautista κάνει λάθος φρενάρισμα, πέφτει στην πίσω ρόδα του Dovi, χάνει το μπροστινό του και πέφτοντας παρασύρει τον Valentino Rossi, που με τη σειρά του παρασύρει τον Randy De Puniet και ο τελευταίος του ντόμινο ήταν ο Nicky Hayden. 4 οδηγοί λοιπόν έξω και ο Nakasuga 6ος, με τον άλλο έκτακτο συμμετέχοντα, τον Josh Hayes στην 7η θέση.
Ο Karel Abraham που τερμάτισε τελικά 8ος, είχε νωρίτερα μια πτώση, όταν στη μάχη του με τον Crutchlow ακούμπησε την πίσω ρόδα του Βρετανού, υπό κλίση. Έτσι έχασε και τον Τίτλο του “Rookie of the Year”, που πήγε στον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή των Supersport.
O Loris Capirossi στον τελευταίο του 328ο Αγώνα της καριέρας του, τερμάτισε 9ος, αφού πάλεψε πριν την βροχή για την 7η θέση.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Points | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 149.2 | 48'18.645 |
| 2 | 20 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 149.2 | +0.015 |
| 3 | 16 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 148.9 | +5.936 |
| 4 | 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 148.8 | +8.718 |
| 5 | 11 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 148.7 | +9.321 |
| 6 | 10 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 148.0 | +23.818 |
| 7 | 9 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 147.5 | +33.118 |
| 8 | 8 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 147.3 | +37.952 |
| 9 | 7 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 146.7 | +48.953 |
| 10 | 6 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 146.6 | +52.501 |
| 11 | 5 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 145.9 | +1'06.519 |
| 12 | 4 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 145.8 | +1'08.760 |
| Not Classified | ||||||||
| 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 0 Lap | |||
| 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 0 Lap | |||
| 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 0 Lap | |||
| 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 0 Lap | |||
Valencia: Ο Stoner κυρίαρχος στις Κατατακτήριες
Ο Αυστραλός ήδη Παγκόσμιος Πρωταθλητής για το 2011, οδήγησε και πάλι φοβερά, πέρα από τα όρια και έδειξε ότι δίκαια πήρε φέτος τον Τίτλο. To 1:31.861 είναι χρόνος κάτω από το δικό του ρεκόρ πίστας και μάλιστα πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερος από τον χρόνο του 2ου, που είναι ο ομόσταυλός του Dani Pedrosa, που φάνηκε ανήμπορος να αντιδράσει στον καταιγιστικό ρυθμό του.
Ο Ben Spies έφερε την Yamaha του στην 3η θέση, κλείνοντας την πρώτη σειρά της εκκίνησης.
Ο Randy De Puniet συνέχισε την εκπληκτική του απόδοση του διημέρου, ανεβαίνοντας μέχρι την 2η θέση, για να μείνει τελικά 4ος, ενώ φέτος είχε ξεκινήσει από την 7η θέση μέχρι τώρα, με την δορυφορική Ducati του.
Δίπλα του ο Alvaro Bautista και η Suzuki έδειξαν και πάλι τα καλά στοιχεία, για την δουλειά που έχει γίνει φέτος.
Ο Valentino Rossi με την εργοστασιακή του Ducati κλείνει την 2η σειρά της εκκίνησης, ισοφαρίζοντας την καλύτερή του φετινή επίδοση σε Κατατακτήριες, που ήταν στην Τσεχία. Μάλιστα λίγο πριν το τέλος ήταν 4ος!
Ο ομόσταυλός του Nicky Hayden ξεκινά από την 7η θέση, με τον Andrea Dovizioso δίπλα του, που είχε μια πτώση ευτυχώς χωρίς να κτυπήσει.
Την 3η σειρά κλείνει ο Hector Barbera που έπεσε στις αρχές των δοκιμών, αλλά μετά κατάφερε με την 2η μοτοσυκλέτα του να σημειώσει καλό χρόνο.
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 309.9 | 1'31.861 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 309.4 | 1'32.875 | 1.014 / 1.014 |
| 3 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 303.0 | 1'33.057 | 1.196 / 0.182 |
| 4 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 305.1 | 1'33.118 | 1.257 / 0.061 |
| 5 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 305.6 | 1'33.443 | 1.582 / 0.325 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 303.7 | 1'33.478 | 1.617 / 0.035 |
| 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 304.2 | 1'33.656 | 1.795 / 0.178 |
| 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 306.8 | 1'33.824 | 1.963 / 0.168 |
| 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 307.8 | 1'34.186 | 2.325 / 0.362 |
| 10 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 306.6 | 1'34.265 | 2.404 / 0.079 |
| 11 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 303.1 | 1'34.329 | 2.468 / 0.064 |
| 12 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 303.3 | 1'34.671 | 2.810 / 0.342 |
| 13 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 313.2 | 1'34.680 | 2.819 / 0.009 |
| 14 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 305.7 | 1'34.838 | 2.977 / 0.158 |
| 15 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 299.9 | 1'35.999 | 4.138 / 1.161 |
| 16 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 296.1 | 1'36.042 | 4.181 / 0.043 |
Valencia ΕΔ3: Ένας Stoner από άλλο πλανήτη στο στεγνό!
Η πίστα ήταν στεγνή και ο Casey Stoner με την Honda RC212V πετούσε σε συνθήκες όχι απόλυτα ιδανικές, αφού υπήρχε κάποια υγρασία και αρκετό κρύο. Πλαγιολισθαίνοντας θεαματικά σε αρκετές στροφές, κατάφερε να είναι σημαντικά ταχύτερος από όλους τους υπόλοιπους. Με 1:32.619 πλησίασε πολύ κοντά στο δικό του ρεκόρ πίστας που έχει από το 2008!
Ο Dani Pedrosa στην 2η θέση πέτυχε 1:33.282 και ήταν και αυτός αρκετά μπροστά από την έκπληξη της ημέρας που είναι ο Randy De Puniet με την δορυφορική Pramac Ducati GP11.
O Valentino Rossi είναι η 2η Ιταλική μοτοσυκλέτα στην 6η θέση, αλλά μισό δευτερόλεπτο πάνω από τον χρόνο του Γάλλου.
Στην 4η θέση ο Andrea Dovizioso συμπληρώνει την επιτυχία της εργοστασιακής ομάδας της Honda.
O Ben Spies είναι η πρώτη Yamaha στην 5η θέση και ο Alvaro Bautista η πρώτη και μοναδική Suzuki στην 7η.
Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 16ο Κελσίου, ενώ της ασφάλτου στους 14 μόλις βαθμούς!
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
Ο Dani Pedrosa στην 2η θέση πέτυχε 1:33.282 και ήταν και αυτός αρκετά μπροστά από την έκπληξη της ημέρας που είναι ο Randy De Puniet με την δορυφορική Pramac Ducati GP11.
O Valentino Rossi είναι η 2η Ιταλική μοτοσυκλέτα στην 6η θέση, αλλά μισό δευτερόλεπτο πάνω από τον χρόνο του Γάλλου.
Στην 4η θέση ο Andrea Dovizioso συμπληρώνει την επιτυχία της εργοστασιακής ομάδας της Honda.
O Ben Spies είναι η πρώτη Yamaha στην 5η θέση και ο Alvaro Bautista η πρώτη και μοναδική Suzuki στην 7η.
Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 16ο Κελσίου, ενώ της ασφάλτου στους 14 μόλις βαθμούς!
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 308.3 | 1'32.619 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 307.5 | 1'33.282 | 0.663 / 0.663 |
| 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 305.9 | 1'33.743 | 1.124 / 0.461 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 308.3 | 1'33.929 | 1.310 / 0.186 |
| 5 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 301.9 | 1'33.977 | 1.358 / 0.048 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 302.5 | 1'34.268 | 1.649 / 0.291 |
| 7 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 305.3 | 1'34.309 | 1.690 / 0.041 |
| 8 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 302.3 | 1'34.462 | 1.843 / 0.153 |
| 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 308.6 | 1'34.676 | 2.057 / 0.214 |
| 10 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 308.0 | 1'34.809 | 2.190 / 0.133 |
| 11 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 303.8 | 1'35.037 | 2.418 / 0.228 |
| 12 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 300.8 | 1'35.118 | 2.499 / 0.081 |
| 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 302.0 | 1'35.326 | 2.707 / 0.208 |
| 14 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 305.3 | 1'35.899 | 3.280 / 0.573 |
| 15 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 300.2 | 1'36.193 | 3.574 / 0.294 |
| 16 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 296.9 | 1'36.256 | 3.637 / 0.063 |
Διαβάστε περισσότερα...
Παρασκευή 4 Νοεμβρίου 2011
Valencia ΕΔ2: Ο Bautista πρώτη φορά 1ος!
Η βροχή που έπεφτε στη διάρκεια των Ελεύθερων Δοκιμών 2 άλλαξε και πάλι τα δεδομένα και για πρώτη φορά φέτος μια Honda δεν είναι στις 5 πρώτες θέσεις μιας επίσημης χρονομέτρησης!
Επίσης για πρώτη φορά – δεν θυμάμαι στα πόσα προηγούμενα χρόνια – μια Suzuki κατατάσσεται πρώτη σε επίσημη δοκιμή! Είναι ο Alvaro Bautista που καταχειροκροτήθηκε στο γαλάζιο γκαράζ, αφού σταμάτησε στο τέλος των ΕΔ2 το χρονόμετρο στο 1:47.975 και έδωσε στην Suzuki αυτήν την χαρά, αλλά με το μέλλον να είναι ακόμη αβέβαιο για το 2012 και τα στελέχη της ομάδας να φοβούνται ότι θα χάσουν αυτόν τον τόσο καλό οδηγό.
Στην 2η θέση ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1, που για άλλη μια φορά απέδειξε ότι η Ιταλίδα αισθάνεται καλά στο βρεγμένο.
Ο Valentino Rossi με την GP11.2 είναι λίγο πιο πίσω στην 7η θέση στα 1.3'' από τον ομόσταυλό του! Αλλά δύο ακόμη Ducati είναι στις θέσεις 3 και 4, με τον Γάλλο Randy De Puniet να προηγείται μάλιστα στην κατάταξη πριν μείνει τελικά στην 3η θέση και τον Τσέχο Karel Abraham να παίρνει για λίγο την 1η θέση, πριν καταλήξει στην αμμοπαγίδα της στροφής 1, στα φρένα, σε μια ανώδυνη για τον ίδιο πτώση, αλλά πολύ επώδυνη για την μοτοσυκλέτα του, που έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά.
Στην 5η θέση ανέβηκε ο Cal Crutchlow που είναι και η πρώτη Yamaha, με τον Βρετανό να βρίσκει το ρυθμό του στις συνήθεις για τον ίδιο συνθήκες που συναντούσε συχνά στην πατρίδα του.
Στην 6η θέση μπροστά από τον Rossi, o Andrea Dovizioso είναι η πρώτη Honda, με τους Stoner & Pedrosa να μένουν στις θέσεις 8 & 9. Για τον Αυστραλό ήδη Πσγκόσμιο Πρωταθλητή το να είναι 1.699 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, είναι κάτι πρωτοφανές, που δεν έχει ξαναγίνει φέτος.
Στις θέσεις 10 & 11 έχουμε τους δύο έκτακτους οδηγούς της Yamaha. O Hayes πήγε πολύ καλά, αν σκεφτούμε μάλιστα ότι στις ΗΠΑ δεν γίνονται αγώνες όταν βρέχει! Ο Nakasuga ακολούθησε 11ος, αρκετά πιο πίσω σε χρόνο όμως.
Στον τομέα της τελικής ταχύτητας, ο Dovi έγραψε 299.9 χαω, ενώ η χαμηλότερη τελική ήταν στα 287.5 από τον Aoyama.
O Toni Elias που είχε πάει πολύ καλά το πρωί, είχε μια πτώση και μετά δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό με την 2η μοτοσυκλέτα του.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
Επίσης για πρώτη φορά – δεν θυμάμαι στα πόσα προηγούμενα χρόνια – μια Suzuki κατατάσσεται πρώτη σε επίσημη δοκιμή! Είναι ο Alvaro Bautista που καταχειροκροτήθηκε στο γαλάζιο γκαράζ, αφού σταμάτησε στο τέλος των ΕΔ2 το χρονόμετρο στο 1:47.975 και έδωσε στην Suzuki αυτήν την χαρά, αλλά με το μέλλον να είναι ακόμη αβέβαιο για το 2012 και τα στελέχη της ομάδας να φοβούνται ότι θα χάσουν αυτόν τον τόσο καλό οδηγό.
Στην 2η θέση ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1, που για άλλη μια φορά απέδειξε ότι η Ιταλίδα αισθάνεται καλά στο βρεγμένο.
Ο Valentino Rossi με την GP11.2 είναι λίγο πιο πίσω στην 7η θέση στα 1.3'' από τον ομόσταυλό του! Αλλά δύο ακόμη Ducati είναι στις θέσεις 3 και 4, με τον Γάλλο Randy De Puniet να προηγείται μάλιστα στην κατάταξη πριν μείνει τελικά στην 3η θέση και τον Τσέχο Karel Abraham να παίρνει για λίγο την 1η θέση, πριν καταλήξει στην αμμοπαγίδα της στροφής 1, στα φρένα, σε μια ανώδυνη για τον ίδιο πτώση, αλλά πολύ επώδυνη για την μοτοσυκλέτα του, που έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά.
Στην 5η θέση ανέβηκε ο Cal Crutchlow που είναι και η πρώτη Yamaha, με τον Βρετανό να βρίσκει το ρυθμό του στις συνήθεις για τον ίδιο συνθήκες που συναντούσε συχνά στην πατρίδα του.
Στην 6η θέση μπροστά από τον Rossi, o Andrea Dovizioso είναι η πρώτη Honda, με τους Stoner & Pedrosa να μένουν στις θέσεις 8 & 9. Για τον Αυστραλό ήδη Πσγκόσμιο Πρωταθλητή το να είναι 1.699 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή, είναι κάτι πρωτοφανές, που δεν έχει ξαναγίνει φέτος.
Στις θέσεις 10 & 11 έχουμε τους δύο έκτακτους οδηγούς της Yamaha. O Hayes πήγε πολύ καλά, αν σκεφτούμε μάλιστα ότι στις ΗΠΑ δεν γίνονται αγώνες όταν βρέχει! Ο Nakasuga ακολούθησε 11ος, αρκετά πιο πίσω σε χρόνο όμως.
Στον τομέα της τελικής ταχύτητας, ο Dovi έγραψε 299.9 χαω, ενώ η χαμηλότερη τελική ήταν στα 287.5 από τον Aoyama.
O Toni Elias που είχε πάει πολύ καλά το πρωί, είχε μια πτώση και μετά δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό με την 2η μοτοσυκλέτα του.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 295.2 | 1'47.975 | |
| 2 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 291.8 | 1'48.316 | 0.341 / 0.341 |
| 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 293.9 | 1'48.684 | 0.709 / 0.368 |
| 4 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 289.3 | 1'49.021 | 1.046 / 0.337 |
| 5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 295.7 | 1'49.350 | 1.375 / 0.329 |
| 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 299.9 | 1'49.422 | 1.447 / 0.072 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 295.6 | 1'49.613 | 1.638 / 0.191 |
| 8 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 298.5 | 1'49.674 | 1.699 / 0.061 |
| 9 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 299.2 | 1'49.820 | 1.845 / 0.146 |
| 10 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 287.9 | 1'50.509 | 2.534 / 0.689 |
| 11 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 291.5 | 1'51.277 | 3.302 / 0.768 |
| 12 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 291.9 | 1'51.838 | 3.863 / 0.561 |
| 13 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 296.3 | 1'51.932 | 3.957 / 0.094 |
| 14 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 289.4 | 1'52.072 | 4.097 / 0.140 |
| 15 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 287.5 | 1'53.286 | 5.311 / 1.214 |
| 16 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 291.8 | 1'54.342 | 6.367 / 1.056 |
Διαβάστε περισσότερα...
Valencia ΕΔ1: Το βρεγμένο άλλαξε τα δεδομένα
Η βρεγμένη - από την βροχή που έπεσε την νύχτα – πίστα, άλλαξε τα δεδομένα σε σχέση με ότι συνηθίσαμε τελευταία. Αρχικά ο Nicky Hayden με την Ducati GP11.1 σημείωσε έναν πολύ καλό χρόνο και ήταν με διαφορά πρώτος στο μεγαλύτερο διάστημα των Ελεύθερων Δοκιμών 1.
Ο Valentino Rossi ήταν στην 2η θέση, δείχνοντας ότι – όπως είναι γνωστό – η Ιταλική μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλή στο βρεγμένο, όπου η αίσθηση των ελαστικών είναι πολύ διαφορετική.
Στα τελευταία 15' λεπτά των δοκιμών άρχισαν να κατεβάζουν χρόνο και οι υπόλοιποι.
Ο Toni Elias που ήταν κοντά στις πρώτες θέσεις πέρασε πρώτος για λίγο, μετά ήρθε η σειρά του Loris Capirossi, μετά πέρασε στην κορυφή ο Rossi, μετά ξανά ο Hayden, ενώ στα τελευταία λεπτά που η πίστα είχε στεγνώσει αρκετά (αλλά πάλι με βρόχινα λάστιχα), ο Casey Stoner πήρε την 1η θέση, με 2ο στον τελευταίο γύρο τον Dani Pedrosa. Rossi & Hayden έμειναν τελικά στις θέσεις 3 & 4, με την 1η Yamaha να είναι στην 6η θέση με τον Ben Spies.
O Katsuyuki Nakasuga που και αυτήν τη φορά αντικαθιστά τον τραυματία Jorge Lorenzo, είναι τελευταίος 16ος, ενώ καλύτερα πήγε ο Josh Hayes που αντικαθιστά τον Colin Edwards.
AΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 299.1 | 1'45.513 | |
| 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 298.3 | 1'45.736 | 0.223 / 0.223 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 294.4 | 1'45.828 | 0.315 / 0.092 |
| 4 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 291.7 | 1'46.073 | 0.560 / 0.245 |
| 5 | 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 291.8 | 1'46.108 | 0.595 / 0.035 |
| 6 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 291.3 | 1'46.259 | 0.746 / 0.151 |
| 7 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 293.3 | 1'46.371 | 0.858 / 0.112 |
| 8 | 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 297.3 | 1'46.393 | 0.880 / 0.022 |
| 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 297.4 | 1'46.402 | 0.889 / 0.009 |
| 10 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 295.0 | 1'46.581 | 1.068 / 0.179 |
| 11 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 293.9 | 1'46.922 | 1.409 / 0.341 |
| 12 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 297.4 | 1'46.967 | 1.454 / 0.045 |
| 13 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 290.6 | 1'47.079 | 1.566 / 0.112 |
| 14 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 296.9 | 1'47.581 | 2.068 / 0.502 |
| 15 | 41 | Josh HAYES | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 287.7 | 1'48.037 | 2.524 / 0.456 |
| 16 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 290.2 | 1'48.382 | 2.869 / 0.345 |
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
